La compañía produjo el motor sobrealimentado Land Rover 428PS de 4.2 litros de 2005 a 2009 y lo instaló en sus SUV Range Rover y Range Rover Sport más populares. Este motor está equipado con un compresor Eaton M112 y se conoce como AJ33S en los vehículos Jaguar.
Serie AJ-V8: 306PS, 428PS, 448PN, 508PN, 508PS.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2009 |
| Desplazamiento, cc | 4197 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 390 – 396 |
| Salida de par, Nm | 550 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 90.3 |
| Relación de compresión | 9.1 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Eaton M112 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Range Rover 2007) — ciudad — carretera — combinado |
22.4 12.2 16.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 210 |
El motor fue instalado en:
- Land Rover Range Rover 3 (L322) en 2005 – 2009;
- Land Rover Range Rover Sport 1 (L320) en 2005 – 2009.
Desventajas del motor Land Rover 428PS
- A pesar de la sobrealimentación, el motor es fiable, en foros especializados sólo se quejan del consumo de combustible;
- Los primeros años de producción fueron fallas en la bomba de enfriamiento del sobrealimentador eléctrico;
- La velocidad del motor puede fluctuar debido a suciedad en el acelerador o falla en la bobina de encendido;
- La unidad es completamente de aluminio y el sobrecalentamiento está estrictamente contraindicado;
- Los problemas restantes aquí están relacionados con fugas de aceite y especialmente en la unión de las secciones del motor.
