El motor Mercedes M104 E28 se desarrolló sobre la base del M104 E32 para reemplazar al anterior M103 E26. Se instaló un nuevo cigüeñal en el bloque de cilindros del 3.2 litros, con una carrera del pistón de 73.5 mm.
La culata es similar a la M104 E32 con un sistema de sincronización variable de válvulas en la entrada. Sistema de inyección de combustible – inyección distribuida. Colector de admisión de geometría variable. El sistema de sincronización utiliza una cadena confiable de dos hileras.
Familia Mercedes R6: M103 E26, M103 E30, M104 E28, M104 E30, M104 E32, M256 E30.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-1998 |
| Cilindrada, cc | 2799 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 193 – 197 |
| Par motor, Nm | 265 – 270 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
| Culata | aluminio 24v |
| Diámetro del cilindro, mm | 89.9 |
| Carrera del pistón, mm | 73.5 |
| Relación de compresión | 9.2 – 10.0 |
| Características | no |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | en la admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para E280 W124) — ciudad — carretera — combinado |
14.5 11.0 12.5 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
| Peso, kg | 195 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes E-Class W124 en 1992 – 1995, E-Class W210 en 1995 – 1997;
- Mercedes S-Class W140 en 1992 – 1998;
- Mercedes C-Class W202 en 1993 – 1997;
- Mercedes SL-Class R129 en 1993 – 1998;
- SsangYong Chairman 1 (H) en 1997 – 2004;
- SsangYong Rexton 1 (RJ) en 2003 – 2006.
Desventajas del motor M104 E28
- El principal problema de los motores de esta serie son las numerosas fugas de aceite.
- En primer lugar, las juntas tienen fugas: en forma de U, culata y filtro de aceite del intercambiador de calor.
- El acoplamiento viscoso del ventilador falla a menudo, lo que es muy peligroso para el motor.
- Este motor tiene mucho miedo de sobrecalentarse, la culata se dobla casi inmediatamente.
- Tendrás muchos problemas debajo del cableado del capó, así como con las bobinas de encendido.
Preguntas frecuentes sobre el Mercedes M104 E28
¿Cuánta potencia tiene el Mercedes M104 E28?
El Mercedes M104 E28 desarrolla 193 - 197 hp y 265 - 270 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Mercedes M104 E28 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 7.0 litros. Aceite recomendado: 5W-40.
¿El Mercedes M104 E28 tiene correa o cadena de distribución?
El Mercedes M104 E28 tiene distribución por cadena.
¿El Mercedes M104 E28 tiene turbo?
No, el Mercedes M104 E28 es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Mercedes M104 E28?
No, el Mercedes M104 E28 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Mercedes M104 E28?
La vida útil típica del Mercedes M104 E28 es de ~500 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Mercedes M104 E28?
E280 W124: ciudad 14.5, carretera 11.0, combinado 12.5 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Mercedes M104 E28?
Mercedes E-Class W124 en 1992 - 1995, E-Class W210 en 1995 - 1997; Mercedes S-Class W140 en 1992 - 1998; Mercedes C-Class W202 en 1993 - 1997; Mercedes SL-Class R129 en 1993 - 1998; SsangYong Chairman 1 (H) en 1997 - 2004; SsangYong Rexton 1 (RJ) en 2003 - 2006.
¿Cuáles son los problemas típicos del Mercedes M104 E28?
El principal problema de los motores de esta serie son las numerosas fugas de aceite. En primer lugar, las juntas tienen fugas: en forma de U, culata y filtro de aceite del intercambiador de calor. Todos los problemas conocidos.
