El motor Mercedes M256 de 6 cilindros en línea y 3.0 litros ha sido ensamblado por la compañía desde 2017 e instalado en sus modelos más potentes y costosos, como la Clase S, la Clase GLS o el AMG GT. Hay una versión del motor con una turbina y un compresor eléctrico adicional.
La familia R6 incluye: M103 E26, M103 E30, M104 E28, M104 E30, M104 E32, M256 E30.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2017 |
| Desplazamiento, cc | 2999 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 367 (M 256 E30 DEH LA GR) 435 (M 256 E30 DEH LA G) |
| Salida de par, Nm | 500 (M 256 E30 DEH LA GR) 520 (M 256 E30 DEH LA G) |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 92.4 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | ISG 48V |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Camtronic |
| Turboalimentación | BorgWarner B03G (M 256 E30 DEH LA GR) BorgWarner B03G + eZV (M 256 E30 DEH LA G) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes-Benz GLS 450 2020) — ciudad — carretera — combinado |
13.7 8.2 10.1 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes AMG GT X290 desde 2018;
- Mercedes Clase CLS C257 desde 2018;
- Mercedes Clase GLE W187 desde 2018;
- Mercedes Clase GLS X167 desde 2019;
- Mercedes Clase E W213 desde 2018; Clase E C238 desde 2018;
- Mercedes Clase S W222 en 2017 – 2020; Clase S W223 desde 2020.
Desventajas del motor M256 E30
- Hasta el momento no se han detectado fallos de diseño en los foros especializados.
- En otros motores de la serie modular, hubo fallas en los reguladores de fase Camtronic.
- Como todos los motores de inyección directa, este sufre depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
- También cabe destacar la presencia de un filtro de partículas, poco característico de los motores de gasolina.
