Motor Mercedes M103 E26

El motor Mercedes M103 E26 fue desarrollado en 1985 para reemplazar el antiguo motor M123. El M103 E30 sirvió de base para la creación de una unidad de potencia de 2.6 litros, cuyo diámetro del cilindro se redujo a 82.9 mm.

La familia R6 incluye: M103 E26, M103 E30, M104 E28, M104 E30, M104 E32, M256 E30.

La culata del M103 E30 está adaptada para el E26, el diámetro de las válvulas de admisión se reduce de 43 mm a 40 mm, las válvulas de escape de 39 mm a 35 mm. Sistema de inyección de combustible – inyección mecánica. El accionamiento de sincronización utiliza una cadena de una sola hilera que está sujeta a tensión. Sistema de suministro de combustible-KE-Jetronic.

Especificaciones

Años de producción 1985-1993
Desplazamiento, cc 2597
Sistema de combustible KE-Jetronic
Potencia de salida, hp 160 – 165
Salida de par, Nm 220 – 230
Bloque de cilindros hierro fundido R6
Cabeza de cilindro aluminio 12v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.9
Carrera del pistón, mm 80.2
Relación de compresión 9.2
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 6.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 0/1
Consumo de combustible, L/100 km (para 190 E W201)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.4
8.2
10.2
Vida útil del motor, km ~450 000

Desventajas del motor M103 E26

  • La mayoría de las veces, los propietarios de automóviles con una unidad de potencia de este tipo se enfrentan a fugas de lubricante.
  • Los puntos débiles para las fugas aquí son la junta en forma de U y el sello de aceite del cigüeñal.
  • El segundo problema más común es la falla del motor debido a inyectores obstruidos.
  • El motivo del quemador de aceite suele estar en los sellos del vástago de la válvula y desaparece después de reemplazarlos.
  • Después de 150.000 km, es posible que una cadena de distribución de una hilera ya se estire y sea necesario reemplazarla.
Scroll al inicio