Motor Mercedes OM656

Cilindrada
2,9 L2927 cc
Potencia
272–340 hp
Par motor
600–700 Nm
Distribución
Cadena
Aceite
8,5 L5W-30
Vida útil
~250 000 km

El motor diésel Mercedes OM656 de 2.9 litros y 6 cilindros se produce desde 2017 y está instalado en muchos modelos modernos de la empresa, como el W213, W222 o W463. Este diesel tiene un bloque de aluminio y hierro fundido rociado con plasma con recubrimiento Nanoslide.

Familia Mercedes diesel R6: OM603, OM606, OM613, OM648, OM656.

Especificaciones

Años de producción desde 2017
Cilindrada, cc 2927
Sistema de combustible Common Rail
Potencia, hp 272 – 286 (OM656 D29 R SCR o 350 d)
330 – 340 (OM 656 D29 SCR o 400 d)
Par motor, Nm 600 (OM656 D29 R SCR o 350 d)
700 (OM 656 D29 SCR o 400 d)
Bloque de cilindros aluminio R6
Culata aluminio 24v
Diámetro del cilindro, mm 82
Carrera del pistón, mm 92.4
Relación de compresión 15.5
Características AdBlue
Empujadores hidráulicos sí
Distribución cadena
Variador de fase Camtronic
Turboalimentación BorgWarner R2S
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 8.5
Tipo de combustible diésel
Normativa Euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes-Benz S 400 d 2018)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.8
4.8
5.6
Vida útil del motor, km ~250 000

El motor fue instalado en:

  • Mercedes Clase CLS C257 desde 2018;
  • Mercedes Clase GLC X253 desde 2019;
  • Mercedes Clase GLE W187 desde 2018;
  • Mercedes Clase GLS X167 desde 2019;
  • Mercedes Clase G W463 desde 2019;
  • Mercedes Clase E W213 desde 2018;
  • Mercedes Clase S W222 en 2017 – 2020, Clase S W223 desde 2020.

Desventajas del motor OM656

  • La mayoría de los problemas aquí están relacionados con la sincronización variable de válvulas Camtronic.
  • En caso de avería, los electroimanes de accionamiento, el árbol de levas controlado y el balancín cambian.
  • El sistema de combustible CR Bosch CP4 con inyectores piezoeléctricos no tolera el combustible diésel en mal estado.
  • Además, debido al combustible en mal estado, las válvulas y los canales de admisión de la culata se cubren rápidamente de hollín.
  • Los extras ambientales como EGR, SCR y DPF, como siempre, causan muchos problemas.

Preguntas frecuentes sobre el Mercedes OM656

¿Cuánta potencia tiene el Mercedes OM656?

Potencia del Mercedes OM656, hp: 272 - 286 (OM656 D29 R SCR o 350 d); 330 - 340 (OM 656 D29 SCR o 400 d). Par, Nm: 600 (OM656 D29 R SCR o 350 d); 700 (OM 656 D29 SCR o 400 d).

¿Cuánto aceite lleva el Mercedes OM656 y cuál?

Capacidad de aceite del motor: 8.5 litros. Aceite recomendado: 5W-30.

¿El Mercedes OM656 tiene correa o cadena de distribución?

El Mercedes OM656 tiene distribución por cadena.

¿El Mercedes OM656 tiene turbo?

Sí, el Mercedes OM656 es turboalimentado (BorgWarner R2S).

¿Hay que ajustar las válvulas del Mercedes OM656?

No, el Mercedes OM656 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.

¿Cuánto dura el Mercedes OM656?

La vida útil típica del Mercedes OM656 es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.

¿Cuánto consume el Mercedes OM656?

Mercedes-Benz S 400 d 2018: ciudad 6.8, carretera 4.8, combinado 5.6 L/100 km.

¿En qué coches se instaló el Mercedes OM656?

Mercedes Clase CLS C257 desde 2018; Mercedes Clase GLC X253 desde 2019; Mercedes Clase GLE W187 desde 2018; Mercedes Clase GLS X167 desde 2019; Mercedes Clase G W463 desde 2019; Mercedes Clase E W213 desde 2018 y 1 más (ver la lista completa arriba).

¿Cuáles son los problemas típicos del Mercedes OM656?

La mayoría de los problemas aquí están relacionados con la sincronización variable de válvulas Camtronic. En caso de avería, los electroimanes de accionamiento, el árbol de levas controlado y el balancín cambian. Todos los problemas conocidos.

El Guardiola
Autor
El Guardiola

Doctor en Ciencias Técnicas, exingeniero de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee (10 años de experiencia), titular de certificados y patentes de invención, autor de un manual de formación para los empleados de Volkswagen Group of America.
Considero el motor de combustión interna el mayor logro tecnológico y quiero acercar la información sobre los motores a un amplio público de propietarios de automóviles.

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