El motor Mercedes OM613 de 6 cilindros en línea y 3.2 litros se ensambló de 1999 a 2003 y se instaló en solo dos modelos: la clase E en la parte trasera del W210 y también la clase S en la parte trasera del W220. Esta unidad de potencia se ofrecía en una única modificación del 320 CDI con 197 CV y 470 Nm.
El motor tiene 4 válvulas por cilindro, árboles de levas dobles, convertidor catalítico de oxidación y recirculación de gases de escape. Los modelos con este motor están marcados como «320 CDI» y desarrollan 197 CV. Este diesel es famoso por su increíble resistencia. A pesar de que cuanto mayor es el número de componentes, más probabilidades hay de que se rompa, las averías graves con este motor no ocurren con mucha frecuencia. El grupo cilindro-pistón tiene una alta resistencia. Una turbina y un volante de inercia de doble masa generalmente pueden soportar varios cientos de miles de kilómetros.
Familia Mercedes diesel R6: OM603, OM606, OM613, OM648, OM656.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2003 |
| Cilindrada, cc | 3222 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia, hp | 197 |
| Par motor, Nm | 470 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
| Culata | aluminio 24v |
| Diámetro del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | no |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Normativa Euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes E 320 CDI 2001) — ciudad — carretera — combinado |
11.1 5.9 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 245 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase E W210 en 1999 – 2003;
- Mercedes Clase S W220 en 1999 – 2003.
Desventajas del motor OM613
- Todos los problemas conocidos de este motor diésel están relacionados con el equipo de combustible Common Rail.
- A menudo fallan el sensor de presión del riel de combustible y la válvula de cierre de combustible.
- Debido al secado de los acoplamientos rápidos, el sistema está constantemente ventilado.
- El quemado de las arandelas refractarias debajo de las boquillas provoca una formación acelerada de carbón.
- El eslabón débil en términos eléctricos son los sensores de posición del árbol de levas y del cigüeñal.
Preguntas frecuentes sobre el Mercedes OM613
¿Cuánta potencia tiene el Mercedes OM613?
El Mercedes OM613 desarrolla 197 hp y 470 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Mercedes OM613 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 7.5 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Mercedes OM613 tiene correa o cadena de distribución?
El Mercedes OM613 tiene distribución por cadena.
¿El Mercedes OM613 tiene turbo?
Sí, el Mercedes OM613 es turboalimentado.
¿Hay que ajustar las válvulas del Mercedes OM613?
No, el Mercedes OM613 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Mercedes OM613?
La vida útil típica del Mercedes OM613 es de ~400 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Mercedes OM613?
Mercedes E 320 CDI 2001: ciudad 11.1, carretera 5.9, combinado 7.8 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Mercedes OM613?
Mercedes Clase E W210 en 1999 - 2003; Mercedes Clase S W220 en 1999 - 2003.
¿Cuáles son los problemas típicos del Mercedes OM613?
Todos los problemas conocidos de este motor diésel están relacionados con el equipo de combustible Common Rail. A menudo fallan el sensor de presión del riel de combustible y la válvula de cierre de combustible. Todos los problemas conocidos.
