Motor Mercedes M113 E43

Cilindrada
4,3 L4266 cc
Potencia
272–306 hp
Par motor
390–410 Nm
Distribución
Cadena
Aceite
8,0 L5W-40
Vida útil
~300 000 km

La serie V8 de motores Mercedes M113 con un volumen de 4.3 se produjo de 1997 a 2008 y se instaló en los automóviles más grandes y caros de la empresa, como W211, W219, W220 y W251. Hubo modificaciones de motor aún más potentes con un volumen de 5.0 y 5.4 litros para los modelos AMG.

Familia Mercedes V8: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M156, M157, M176, M177, M273, M278.

Especificaciones

Años de producción 1997-2008
Cilindrada, cc 4266
Sistema de combustible inyección
Potencia, hp 272 – 306
Par motor, Nm 390 – 410
Bloque de cilindros aluminio V8
Culata aluminio 24v
Diámetro del cilindro, mm 89.9
Carrera del pistón, mm 84
Relación de compresión 10.0
Características no
Empujadores hidráulicos sí
Distribución cadena
Variador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 8.0
Tipo de combustible gasolina
Normativa Euro EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes S500 2004)
— ciudad
— carretera
— combinado
18.0
8.7
11.9
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 196

El motor fue instalado en:

  • Mercedes Clase C W202 en 1997 – 2001;
  • Mercedes Clase CL en 1999 – 2008;
  • Mercedes CLK-Clase C208 en 1998 – 2002, CLK-Clase C209 en 2002 – 2006;
  • Mercedes Clase CLS W219 en 2004 – 2006;
  • Mercedes Clase G W463 en 1998 – 2008;
  • Mercedes Clase ML W163 en 1999 – 2005, Clase ML W164 en 2005 – 2007;
  • Mercedes Clase S W220 en 1998 – 2005;
  • Mercedes Clase SL R230 en 2001 – 2006;
  • SsangYong Chairman 2 (W) en 2008 – 2017.

Desventajas del motor M113 E43

  • El principal problema de los motores de esta familia es el enorme consumo de petróleo.
  • La causa principal del quemador de aceite suele ser el endurecimiento de los sellos del vástago de la válvula.
  • Debido a la contaminación de la ventilación del cárter, el lubricante presiona a través de juntas o sellos.
  • Además, la fuente de las fugas suele ser la carcasa del filtro de aceite y el intercambiador de calor.
  • Otra falla del motor de marca es la destrucción de la polea del cigüeñal.

Preguntas frecuentes sobre el Mercedes M113 E43

¿Cuánta potencia tiene el Mercedes M113 E43?

El Mercedes M113 E43 desarrolla 272 - 306 hp y 390 - 410 Nm de par.

¿Cuánto aceite lleva el Mercedes M113 E43 y cuál?

Capacidad de aceite del motor: 8.0 litros. Aceite recomendado: 5W-40.

¿El Mercedes M113 E43 tiene correa o cadena de distribución?

El Mercedes M113 E43 tiene distribución por cadena.

¿El Mercedes M113 E43 tiene turbo?

No, el Mercedes M113 E43 es atmosférico.

¿Hay que ajustar las válvulas del Mercedes M113 E43?

No, el Mercedes M113 E43 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.

¿Cuánto dura el Mercedes M113 E43?

La vida útil típica del Mercedes M113 E43 es de ~300 000 km con un mantenimiento adecuado.

¿Cuánto consume el Mercedes M113 E43?

Mercedes S500 2004: ciudad 18.0, carretera 8.7, combinado 11.9 L/100 km.

¿En qué coches se instaló el Mercedes M113 E43?

Mercedes Clase C W202 en 1997 - 2001; Mercedes Clase CL en 1999 - 2008; Mercedes CLK-Clase C208 en 1998 - 2002, CLK-Clase C209 en 2002 - 2006; Mercedes Clase CLS W219 en 2004 - 2006; Mercedes Clase G W463 en 1998 - 2008; Mercedes Clase ML W163 en 1999 - 2005, Clase ML W164 en 2005 - 2007 y 3 más (ver la lista completa arriba).

¿Cuáles son los problemas típicos del Mercedes M113 E43?

El principal problema de los motores de esta familia es el enorme consumo de petróleo. La causa principal del quemador de aceite suele ser el endurecimiento de los sellos del vástago de la válvula. Todos los problemas conocidos.

El Guardiola
Autor
El Guardiola

Doctor en Ciencias Técnicas, exingeniero de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee (10 años de experiencia), titular de certificados y patentes de invención, autor de un manual de formación para los empleados de Volkswagen Group of America.
Considero el motor de combustión interna el mayor logro tecnológico y quiero acercar la información sobre los motores a un amplio público de propietarios de automóviles.

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