La serie V8 de motores Mercedes M113 con un volumen de 4.3 se produjo de 1997 a 2008 y se instaló en los automóviles más grandes y caros de la empresa, como W211, W219, W220 y W251. Hubo modificaciones de motor aún más potentes con un volumen de 5.0 y 5.4 litros para los modelos AMG.
La familia V8 incluye: M113 E43, M113 E50, M113 E55, M119 E42, M119 E50, M119 E60, M157, M273, M278.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2008 |
| Desplazamiento, cc | 4266 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 272 – 306 |
| Salida de par, Nm | 390 – 410 |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89.9 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes S500 2004) — ciudad — carretera — combinado |
18.0 8.7 11.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 196 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase C W202 en 1997 – 2001;
- Mercedes Clase CL en 1999 – 2008;
- Mercedes CLK-Clase C208 en 1998 – 2002; CLK-Clase C209 en 2002 – 2006;
- Mercedes Clase CLS W219 en 2004 – 2006;
- Mercedes Clase G W463 en 1998 – 2008;
- Mercedes Clase ML W163 en 1999 – 2005; Clase ML W164 en 2005 – 2007;
- Mercedes Clase S W220 en 1998 – 2005;
- Mercedes Clase SL R230 en 2001 – 2006;
- SsangYong Chairman 2 (W) en 2008 – 2017.
Desventajas del motor M113 E43
- El principal problema de los motores de esta familia es el enorme consumo de petróleo.
- La causa principal del quemador de aceite suele ser el endurecimiento de los sellos del vástago de la válvula.
- Debido a la contaminación de la ventilación del cárter, el lubricante presiona a través de juntas o sellos.
- Además, la fuente de las fugas suele ser la carcasa del filtro de aceite y el intercambiador de calor.
- Otra falla del motor de marca es la destrucción de la polea del cigüeñal.
