El motor Mercedes OM612 en línea de 2.7 litros y 5 cilindros se produjo de 1999 a 2007 y se instaló en modelos de preocupación tan populares como el W203, W210, W163 y Geländewagen. Había una versión AMG de esta unidad diesel con un volumen de 3.0 litros y una potencia de 230 HP.
La familia diesel R5 incluye: OM617, OM602, OM605, OM612, OM647.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2007 |
| Desplazamiento, cc | 2685 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 156 – 170 |
| Salida de par, Nm | 330 – 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes C270 CDI 2002) — ciudad — carretera — combinado |
9.7 5.1 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 215 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase C W203 en 2000 – 2007;
- Mercedes Clase CLK C209 en 2002 – 2005;
- Mercedes Clase E W210 en 1999 – 2003;
- Mercedes Clase G W463 en 2002 – 2006;
- Mercedes Clase ML W163 en 1999 – 2005;
- Mercedes Sprinter W901 en 2000 – 2006;
- Jeep Grand Cherokee 2 (WJ) en 2002 – 2004.
Desventajas del motor OM612
- El problema de los motores diésel de 5 cilindros de esta serie es el mayor desgaste del árbol de levas.
- La cadena de distribución también sirve aquí por poco tiempo, su recurso es de aproximadamente 200 – 250 mil km.
- A nivel eléctrico, aquí a menudo se quema el cableado de los inyectores y el sensor de presión de sobrealimentación.
- Las boquillas se coquean rápidamente si no se reemplazan las arandelas refractarias al desmontarlas.
- Todas las averías restantes de este motor están asociadas con el equipo de combustible Common Rail.
Modificación OM 612 DE 27 LA: 5 cilindros, 2685 cm3, diámetro y carrera 88 y 88,3 mm, respectivamente, generación CDI II generación.
| Modelo de coche | Potencia a (rpm) | Salida de par a (rpm) |
|---|---|---|
| Sprinter 216 CDI, 316 CDI, 416 CDI, 616 CDI (W 901-905) |
115 kW (156 CV) a 3800 | 330 Nm a 1400-2400 |
| G 270 CDI (W 463) | 115 kW (156 CV) a 3800 | 400 Nm en 1800-2400 |
| ML 270 CDI (W 163) | 120 kW (163 CV) a 4200 | 370 Nm a 1600-2800 con MT |
| 400 Nm a 1800-2600 con AT | ||
| C 270 CDI (W/S 203) | 125 kW (170 CV) a 4200 | 370 Nm a 1600-2800 con MT |
| 400 Nm a 1800-2600 con AT | ||
| 400 Nm en 1800-2800 | ||
| CLK 270 CDI (C 209) | 125 kW (170 CV) a 4200 | 400 Nm a 1800-2800 con MT |
| 400 Nm a 1800-2600 con AT | ||
| E 270 CDI (W/S/VF 210) | 125 kW (170 CV) a 4200 | 370 Nm a 1600-2800 con MT |
| 400 Nm a 1800-2800 con AT |
Modificación OM 612 DE 30 LA: 5 cilindros, 2950 cm3, diámetro y carrera 88 y 97 mm, respectivamente, generación CDI II generación.
| Modelo de coche | Potencia a (rpm) | Par a (rpm) |
|---|---|---|
| C 30 CDI AMG (W / S / CL 203) | 170 kW (231 CV) a 3800 | 540 Nm a 2000 |
