El motor Mercedes OM647 de 2.7 litros y 5 cilindros en línea se produjo de 2002 a 2005 y se instaló en el modelo Clase E en la carrocería W211 y solo en la modificación previa al estilo.
OM647 utiliza cinco cilindros. El motor funciona con un turbocompresor VGT o VNT. La presión de sobrealimentación es de hasta 1600 bar. Hay 2 árboles de levas en el motor, el accionamiento se realiza mediante una cadena de distribución. Hay 4 válvulas por cilindro, ajustables por empujadores. Hay una válvula EGR controlada electrónicamente. La unidad de control también controla la bomba de combustible, y el combustible se suministra medido.
Preinyección, lo que significa que una pequeña porción del combustible se quema antes del proceso principal. Esto permite calentar la cámara, lo que contribuye a un arranque y calentamiento rápidos del motor. Por supuesto, el régimen de temperatura y el parámetro de presión se mantienen mejor. Algunas modificaciones de estos motores están equipadas con un eje de equilibrio que gira opuesto al cigüeñal a una velocidad más alta.
Familia Mercedes diesel R5: OM617, OM602, OM605, OM612, OM647.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2005 |
| Cilindrada, cc | 2685 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia, hp | 177 |
| Par motor, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Culata | aluminio 20v |
| Diámetro del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | no |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Normativa Euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mercedes E270 CDI 2003) — ciudad — carretera — combinado |
9.1 5.1 6.5 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 215 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes Clase E W211 en 2002 – 2005.
Desventajas del motor OM647
- Los principales problemas de este motor diésel están relacionados con el equipo de combustible Common Rail.
- El motivo de la ventilación del sistema aquí suele ser el secado de los cierres rápidos.
- Es necesario cambiar las arandelas refractarias después de desmontar las boquillas o se coquearán.
- Debido al hollín, los amortiguadores de la geometría variable del colector de admisión suelen quedar atascados.
- En términos eléctricos, el sensor de posición del árbol de levas y el sensor de posición del cigüeñal a menudo fallan aquí y el cableado del inyector se quema.
Preguntas frecuentes sobre el Mercedes OM647
¿Cuánta potencia tiene el Mercedes OM647?
El Mercedes OM647 desarrolla 177 hp y 400 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Mercedes OM647 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 6.5 litros. Aceite recomendado: 5W-40.
¿El Mercedes OM647 tiene correa o cadena de distribución?
El Mercedes OM647 tiene distribución por cadena.
¿El Mercedes OM647 tiene turbo?
Sí, el Mercedes OM647 es turboalimentado (VGT).
¿Hay que ajustar las válvulas del Mercedes OM647?
No, el Mercedes OM647 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Mercedes OM647?
La vida útil típica del Mercedes OM647 es de ~330 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Mercedes OM647?
Mercedes E270 CDI 2003: ciudad 9.1, carretera 5.1, combinado 6.5 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Mercedes OM647?
Mercedes Clase E W211 en 2002 - 2005.
¿Cuáles son los problemas típicos del Mercedes OM647?
Los principales problemas de este motor diésel están relacionados con el equipo de combustible Common Rail. El motivo de la ventilación del sistema aquí suele ser el secado de los cierres rápidos. Todos los problemas conocidos.
