El motor M112 E28 apareció en 1997 y se posicionó como reemplazo del M104 E28 en línea. El nuevo motor se basó en el bloque de cilindros M112 E32, donde se colocó un cigüeñal con una carrera de pistón más pequeña.
Las culatas son similares a las utilizadas en el M112 E32: de aluminio, con un árbol de levas y tres válvulas por cilindro (dos de admisión, una de escape). El diámetro de las válvulas de admisión es de 36 mm, escape de 41 mm. Todo también utiliza un sistema de sincronización variable de válvulas, elevadores hidráulicos y un colector de admisión con longitud ajustable. Transmisión por cadena de distribución, la vida media de la cadena es de unos 200 mil km. Sistema de control Bosch Motronic ME 2.0.
Familia Mercedes V6: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2005 |
| Cilindrada, cc | 2799 |
| Sistema de combustible | inyección multipunto |
| Potencia, hp | 197 – 204 |
| Par motor, Nm | 265 – 270 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Culata | aluminio 18v |
| Diámetro del cilindro, mm | 89.9 |
| Carrera del pistón, mm | 73.5 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena doble |
| Variador de fase | sí |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para E280 W210) — ciudad — carretera — combinado |
15.8 7.9 10.8 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 160 |
El motor fue instalado en:
- Mercedes C-Class W202 en 1996 – 2000;
- Mercedes E-Class W210 en 1996 – 2002;
- Mercedes SL-Class R129 en 1997 – 2001;
- Mercedes S-Class W220 en 1998 – 2005.
Desventajas del motor M112 E28
- El fallo característico de esta serie de motores es la destrucción de la polea del cigüeñal.
- Los problemas restantes del motor están relacionados de alguna manera con el aumento del consumo de aceite.
- Debido a la contaminación de la ventilación del cárter, la grasa se escapa por debajo de las juntas y sellos.
- La causa principal del desgaste del aceite aquí suele ser el endurecimiento de los sellos del vástago de la válvula.
- Los puntos de fuga de lubricación también son la carcasa del filtro de aceite y el intercambiador de calor.
Preguntas frecuentes sobre el Mercedes M112 E28
¿Cuánta potencia tiene el Mercedes M112 E28?
El Mercedes M112 E28 desarrolla 197 - 204 hp y 265 - 270 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Mercedes M112 E28 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 7.5 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Mercedes M112 E28 tiene correa o cadena de distribución?
Distribución del Mercedes M112 E28: cadena doble.
¿El Mercedes M112 E28 tiene turbo?
No, el Mercedes M112 E28 es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Mercedes M112 E28?
No, el Mercedes M112 E28 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Mercedes M112 E28?
La vida útil típica del Mercedes M112 E28 es de ~330 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Mercedes M112 E28?
E280 W210: ciudad 15.8, carretera 7.9, combinado 10.8 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Mercedes M112 E28?
Mercedes C-Class W202 en 1996 - 2000; Mercedes E-Class W210 en 1996 - 2002; Mercedes SL-Class R129 en 1997 - 2001; Mercedes S-Class W220 en 1998 - 2005.
¿Cuáles son los problemas típicos del Mercedes M112 E28?
El fallo característico de esta serie de motores es la destrucción de la polea del cigüeñal. Los problemas restantes del motor están relacionados de alguna manera con el aumento del consumo de aceite. Todos los problemas conocidos.
