Motor Mini N16B16A

El motor Mini Countryman N16B16A de 1.6 litros se produjo en Inglaterra de 2010 a 2017 y se instaló en toda la gama Mini de segunda generación, desde el Clubman R55 hasta el Paceman R61. Se instaló una unidad de potencia similar en muchos modelos Peugeot y Citroen bajo el índice EP6C.

Motores de la serie Prince: N12B14A, N12B16A, N16B16A, N14B16A, N14B16C, N18B16A, N18B16C.

Especificaciones

Años de producción 2010-2017
Desplazamiento, cc 1598
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 75 – 98 (One)
122 (Cooper)
Salida de par, Nm 140 – 153 (One)
160 (Cooper)
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 77
Carrera del pistón, mm 85.8
Relación de compresión 11.0
Características DOHC, Valvetronic
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en ambos ejes
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Mini Cooper Countryman 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.4
5.2
6.0
Vida útil del motor, km ~250 000

El motor fue instalado en:

  • Mini Cabrio R57 en 2010 – 2016;
  • Mini Clubman R55 en 2010 – 2014;
  • Mini Countryman R60 en 2010 – 2017;
  • Mini Coupé R58 en 2011 – 2015;
  • Mini Hatch R56 en 2010 – 2014;
  • Mini Paceman R61 en 2013 – 2016;
  • Mini Roadster R59 en 2012 – 2015.

Desventajas del motor Mini N16B16A

  • El motor actualizado es más confiable que su predecesor N12, pero todavía hay suficientes problemas;
  • La cadena de distribución y su tensor se distinguen por un recurso modesto, a veces menos de 100.000 km;
  • Además, el sistema Valvetronic y los reguladores de fase tipo Vanos sirven bastante aquí;
  • Las unidades de potencia de esta familia son propensas al consumo de aceite y a la ingesta de coquización;
  • Los puntos débiles de estos motores incluyen un termostato y una bomba de agua poco fiables.
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