El motor Mini Cooper D W16D16 de 1.6 litros y 16 válvulas se produjo de 2007 a 2011 y se instaló en la escotilla de tres puertas en la parte trasera del R56, así como en la camioneta Clubman en la parte trasera del R55. De 2009 a 2013, se instaló una versión de 90 caballos de fuerza de este motor diesel en el modelo Mini One D. Estos diésel pertenecen a la extensa gama PSA 1.6 HDi.
MINI motores diésel: W17D14, W16D16, N47C16A, N47C20A, B37C15A, B47C20A.
Especificaciones
Años de producción | 2007-2011 |
Desplazamiento, cc | 1560 |
Sistema de combustible | Common Rail |
Potencia de salida, hp | 109 |
Salida de par, Nm | 240 |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
Carrera del pistón, mm | 88.3 |
Relación de compresión | 18.0 |
Características | DOHC, intercooler |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena y cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | Garrett GT1544V |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
Tipo de combustible | diésel |
Estándares del euro | EURO 4 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Mini Cooper D 2009) — ciudad — carretera — combinado |
4.9 3.7 4.1 |
Vida útil del motor, km | ~290 000 |
El motor fue instalado en:
- Mini Clubman R55 en 2007 – 2010;
- Mini Hatch R56 de 2007 a 2011.
Desventajas del motor Mini W16D16
- Los primeros años de producción de estos motores diésel desgastaron rápidamente las levas del árbol de levas;
- Las fases de sincronización también suelen desviarse debido al estiramiento de la cadena entre los árboles de levas;
- Un filtro de aceite grueso obstruido reduce en gran medida la vida útil de la turbina;
- La causa de la formación de carbón es el quemado de las arandelas refractarias debajo de las boquillas;
- Los problemas restantes están asociados con la contaminación del filtro de partículas y la válvula EGR.