Motor Mini B47C20A

El motor diésel Mini Countryman SD B47C20A de 2.0 litros se introdujo en 2014 y está instalado en toda la gama Mini de tercera generación, desde el Clubman F54 hasta el Countryman F60. La versión de 150 HP del motor a menudo se conoce como B47C20B y todos estos motores diesel son parte de la familia BMW B47.

MINI motores diésel: W17D14, W16D16, N47C16A, N47C20A, B37C15A, B47C20A.

Especificaciones

Años de producción desde 2014
Desplazamiento, cc 1995
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 150 (Cooper D)
170 – 190 (Cooper SD)
Salida de par, Nm 330 – 350 (Cooper D)
360 – 400 (Cooper SD)
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 90
Relación de compresión 16.5
Características DOHC, intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación BorgWarner BV40 (Cooper D)
Garrett GTD1752VRK (Cooper SD)
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.2
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Mini Cooper SD Countryman 2018)
— ciudad
— carretera
— combinado
5.4
4.6
4.9
Vida útil del motor, km ~280 000

El motor fue instalado en:

  • Mini Cabrio 3 (F57) en 2016 – 2019;
  • Mini Clubman 2 (F54) desde 2015;
  • Mini Countryman 2 (F60) desde 2017;
  • Mini Hatch F55 en 2014 – 2019;
  • Mini Hatch 3 (F56) en 2014 – 2019.

Desventajas del motor Mini B47C20A

  • Los principales problemas del propietario están relacionados con la válvula EGR, aquí se llama AGR;
  • En muchos países se llevó a cabo una campaña de retirada para sustituirlo;
  • Las cadenas de distribución se han vuelto más fiables en comparación con la N47 y deben sustituirse cada 200.000 km aproximadamente;
  • Las trampillas de turbulencia en la aspiración se cubren de hollín con bastante rapidez y se atascan;
  • Como siempre, los inyectores piezoeléctricos y el filtro de partículas te causarán muchos dolores de cabeza.
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