El motor turbo Mitsubishi 3B21T de 1.0 litros y 3 cilindros se fabricó entre 2006 y 2014 y se instaló en versiones avanzadas de la segunda generación del modelo Smart Fortwo en la parte trasera del W451. La modificación habitual de esta unidad desarrolló 84 hp, y en la versión de Brabus de 98 a 102 hp.
La familia 3B2 también incluye motores: 3B20, 3B20T y 3B21.
El motor fue instalado en:
- Smart Fortwo 2 (W451) en 2006 – 2014.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2014 |
| Desplazamiento, cc | 999 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 84 – 102 |
| Salida de par, Nm | 120 – 147 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 72 |
| Carrera del pistón, mm | 81.8 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | MIVEC |
| Turboalimentación | MHI TD025M1 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Smart Fortwo 2012) — ciudad — carretera — combinado |
6.4 4.1 4.9 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 69 (sin archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Mitsubishi 3B21T
- Esta unidad de potencia es bastante confiable para un motor turbo, pero su consumo es demasiado alto;
- Lo principal es monitorear el sistema de enfriamiento; en caso de sobrecalentamiento, lleva inmediatamente la cabeza del bloque;
- Debido a las juntas tóricas endurecidas, la grasa a menudo se vierte en los huecos de las velas;
- Más cerca de los 150 000 km, es posible que la turbina o la cadena de distribución ya requieran atención;
- Dado que no hay elevadores hidráulicos, las válvulas deben ajustarse cada 100 000 km.
