Motor Mitsubishi 4G15T

El motor Mitsubishi 4G15T de 1.5 litros o 1.5 Mivec Turbo se fabricó entre 2004 y 2013 y se instaló en las versiones cargadas de los modelos Colt CZT y Ralliart, así como en el Smart Forfour Brabus. De acuerdo con la nomenclatura de la empresa Daimler-Chrysler, dicha unidad de potencia se conoce como Mercedes M122.

La familia 4G1 también incluye motores: 4G13, 4G15, 4G18 y 4G19.

El motor fue instalado en:

  • Mitsubishi Colt 6 (Z30) en 2004 – 2013;
  • Smart Forfour 1 (W454) en 2005 – 2006.

Especificaciones

Años de producción 2004-2013
Desplazamiento, cc 1468
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 147 – 177
Salida de par, Nm 210 – 230
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 75.5
Carrera del pistón, mm 82
Relación de compresión 9.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase MIVEC
Turboalimentación MHI TF035HM
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.7
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Colt CZT 2007)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.6
5.7
6.8
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 145 (con archivos adjuntos)

Desventajas del motor Mitsubishi 4G15T

  • Para un motor turbo, esta unidad es muy confiable y no causa muchos problemas;
  • La mayoría de las quejas sobre los caprichos del estrangulador eléctrico, pero la limpieza y la calibración ayudan;
  • Después de 100.000 km, a menudo se encuentra un quemador de aceite debido al desgaste de anillos o tapas;
  • Vigilar el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas suelen doblarse;
  • Los puntos débiles incluyen bobinas de encendido, termostato y soportes del motor de corta duración.

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