El motor Mitsubishi 4G15T de 1.5 litros o 1.5 Mivec Turbo se fabricó entre 2004 y 2013 y se instaló en las versiones cargadas de los modelos Colt CZT y Ralliart, así como en el Smart Forfour Brabus. De acuerdo con la nomenclatura de la empresa Daimler-Chrysler, dicha unidad de potencia se conoce como Mercedes M122.
La familia 4G1 también incluye motores: 4G13, 4G15, 4G18 y 4G19.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Colt 6 (Z30) en 2004 – 2013;
- Smart Forfour 1 (W454) en 2005 – 2006.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2013 |
| Desplazamiento, cc | 1468 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 147 – 177 |
| Salida de par, Nm | 210 – 230 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75.5 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | MIVEC |
| Turboalimentación | MHI TF035HM |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Colt CZT 2007) — ciudad — carretera — combinado |
8.6 5.7 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 145 (con archivos adjuntos) |
Desventajas del motor Mitsubishi 4G15T
- Para un motor turbo, esta unidad es muy confiable y no causa muchos problemas;
- La mayoría de las quejas sobre los caprichos del estrangulador eléctrico, pero la limpieza y la calibración ayudan;
- Después de 100.000 km, a menudo se encuentra un quemador de aceite debido al desgaste de anillos o tapas;
- Vigilar el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, las válvulas suelen doblarse;
- Los puntos débiles incluyen bobinas de encendido, termostato y soportes del motor de corta duración.
