El motor diésel de 1.6 litros Volkswagen SB 1.6 TD se produjo de 1989 a 1993 y se instaló en muchos modelos de la empresa, pero se conoce principalmente por el modelo Passat B3. Este turbodiésel era el más potente de su línea y se distinguía por la presencia de un intercooler.
La serie EA086 incluye: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-1993 |
| Desplazamiento, cc | 1588 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 80 |
| Salida de par, Nm | 152 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.4 |
| Relación de compresión | 23.0 |
| Características | SOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 0 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 1990) — ciudad — carretera — combinado |
7.4 5.1 6.0 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 80 B3 (8A) en 1989 – 1991;
- Audi 90 B3 (8A) en 1989 – 1991;
- Volkswagen Golf 2 (1G) en 1989 – 1991;
- Volkswagen Jetta 2 (1G) en 1989 – 1991;
- Volkswagen Passat B3 (31) en 1989 – 1993.
Desventajas del motor VW SB
- El problema más famoso son las grietas en la culata, pero puedes conducir con ellas durante mucho tiempo;
- La bomba de combustible de alta presión tiene fugas aquí con regularidad y es mejor controlarla;
- Según la normativa, la correa de distribución se cambia cada 60.000 km, y cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Más cerca de los 200.000 km, la turbina necesita atención, así como los casquillos del eje intermedio;
- En recorridos largos, a menudo se encuentran un quemador de aceite y fugas de lubricante en un par de lugares.
