El motor Mitsubishi 4B12 de 2.4 litros se produce en la planta japonesa desde 2006 y se instala en los modelos más populares del grupo, como Outlander, Lancer y Delica. Esta unidad fue creada como parte de una sola alianza y es similar al Chrysler ED3, Hyundai G4KC y G4KE.
En 2002, se creó la Alianza Global de Fabricación de Motores a partir de Hyundai-Kia, Mitsubishi y Chrysler. Las primeras unidades se introdujeron en 2004, pero la serie entró en producción solo dos años después. El motor de gasolina 4B12 de 2.4 litros tiene un diseño similar al Chrysler ED3 y al Hyundai G4KC: hay inyección de combustible distribuida, una culata de aluminio de 16 válvulas sin elevadores hidráulicos, un bloque de cilindros de aluminio con camisa abierta y camisas de hierro fundido, transmisión por cadena de distribución y sistema de control de fase MIVEC: hay versiones con regulador de fase en el eje de admisión y ambos. Para reducir las vibraciones, se utiliza un bloque de ejes de equilibrio combinado con una bomba de aceite.
Una mayor modernización de esta unidad resultó en la creación de un nuevo motor bajo el símbolo 4J12.
La familia 4B1 también incluye motores: 4B10, 4B11 y 4B11T.
El motor fue instalado en:
- Mitsubishi Delica 5 (CV) desde 2007;
- Mitsubishi Lancer 10 (CY) en 2007 – 2017;
- Mitsubishi Outlander 2 (CW) en 2006 – 2012;
- Mitsubishi Outlander 3 (GF) desde 2012;
- Citroen C-Crosser I (EP) en 2007 – 2012;
- Peugeot 4007 I (I3) en 2007 – 2012.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2006 |
| Desplazamiento, cc | 2359 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 165 – 170 |
| Salida de par, Nm | 222 – 232 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 97 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | MIVEC |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mitsubishi Outlander 2008) — ciudad — carretera — combinado |
12.6 7.6 9.4 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 136 |
Desventajas del motor Mitsubishi 4B12
- Este es un motor prácticamente libre de problemas, pero con un alto kilometraje es propenso a quemarse debido al desgaste severo de los asientos y las guías de las válvulas o la aparición de anillos de pistón. También aquí hay un bloque de aluminio con una camisa abierta y los cilindros simplemente van en una elipse.
- Otro problema común es que la cadena de distribución se estira después de 150 000 km. El procedimiento de reemplazo es simple y económico, pero muy a menudo puede encontrar un desgaste severo en las ruedas dentadas del regulador de fase, pero son bastante costosas.
- En foros especializados, los propietarios a menudo se quejan del funcionamiento ruidoso del motor, las fugas de lubricante, el desgaste regular del anillo del tubo de escape o el agrietamiento del colector de escape. Además, no olvide ajustar las holguras de las válvulas, ya que aquí no hay elevadores hidráulicos.
