El motor Nissan SR20VE de 2.0 litros se produjo entre 1997 y 2003 en una fábrica en Japón y se instaló en versiones deportivas de modelos como Primera, Bluebird o Wingroad. Este motor se distingue principalmente por el sistema de sincronización y elevación de válvula variable NEO.
La familia SR también incluye motores de combustión interna: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20DET y SR20VET.
El motor fue instalado en:
- Nissan Bluebird U14 en 1997 – 2000;
- Nissan Primera 2 (P11) en 1997 – 2000;
- Nissan Primera 3 (P12) en 2001 – 2003;
- Nissan Wingroad 2 (Y11) en 1999 – 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1997-2003 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 190 – 205 |
| Salida de par, Nm | 196 – 206 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 11 |
| Características | NEO VVL |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVL & VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Primera 2002) — ciudad — carretera — combinado |
11.9 6.9 8.7 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 165 |
Desventajas del motor SR20VE
- Este motor es exigente con la calidad del aceite debido al complejo sistema de control de fase;
- Los culpables de las velocidades flotantes del motor en ralentí son las fallas del controlador de velocidad de ralentí o del sensor de flujo de masa de aire;
- A menudo hay fugas de lubricante del sello de aceite del cigüeñal o del sensor de presión de aceite;
- En una carrera de 200 – 250 mil km, a menudo se estira y la cadena de distribución comienza a traquetear;
- Dado que aquí no hay elevadores hidráulicos, las válvulas deberán ajustarse periódicamente.
