El motor Nissan SR20DET de 2.0 litros se produjo entre 1989 y 2001 y se instaló tanto en los autos deportivos de la empresa como en versiones cargadas de modelos civiles. Las modificaciones de este motor se distinguen por los diferentes colores de su tapa de válvulas: Rojo, Plata o Negro.
La familia SR también incluye motores de combustión interna: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20VE y SR20VET.
El motor fue instalado en:
- Nissan 200SX S14 en 1993 – 1999;
- Nissan Avenir 1 (W10) en 1995 – 1997; Avenir 2 (W11) en 1998 – 2001;
- Nissan Bluebird U12 en 1989 – 1990; Bluebird U13 en 1991 – 1995;
- Nissan Liberty M12 en 1998 – 2000;
- Nissan Pulsar N14 en 1990 – 1995;
- Nissan R’nessa N30 en 1997 – 2001;
- Nissan Silvia S13 en 1989 – 1994; Silvia S14 en 1993 – 2000; Silvia S15 en 1999 – 2002;
- Nissan Sunny N14 en 1990 – 1995.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-2001 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 200 – 250 |
| Salida de par, Nm | 270 – 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 8.3 – 8.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en la entrada |
| Turboalimentación | Garrett T25 o T28 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Nissan Silvia 2000) — ciudad — carretera — combinado |
14.7 8.4 11.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 180 |
Desventajas del motor SR20DET
- Si no ahorra en aceite, este motor conduce silenciosamente más de 300 – 350 mil km;
- El petróleo barato obstruye los canales, reduciendo el recurso, especialmente para la turbina;
- Alrededor de 200 – 250 mil km, la cadena de distribución a menudo se estira y comienza a traquetear;
- La razón de la velocidad flotante debe buscarse en el controlador de velocidad de ralentí o en el sensor de flujo de masa de aire;
- Las vibraciones fuertes indican desgaste en los soportes del motor de caucho y metal;
- Las fugas debajo del sello de aceite del cigüeñal y el sensor de presión de aceite ocurren regularmente;
- Con un uso intensivo, puede que no aguanten el balancín y luego se apague el motor.
