El motor turbo Opel C20LET de 2.0 litros se ensambló en una planta alemana de 1992 a 1997 y se instaló en modificaciones deportivas de varios modelos populares como Vectra, Calibra. Esta unidad de potencia fue muy popular entre los fanáticos del tuning de garaje económico.
La línea C20/30 también incluye motores: C20NE, C20XE, C24NE y C30SE.
El motor fue instalado en:
- Opel Calibra A (C89) en 1992 – 1997;
- Opel Vectra A (J89) en 1992 – 1994.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-1997 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 204 |
| Salida de par, Nm | 280 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Calibra 1995) — ciudad — carretera — combinado |
12.3 6.8 8.5 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 145 |
Desventajas del motor C20LET
- Casi todos estos motores están sujetos a revisión y muchos problemas están asociados con esto;
- El punto débil del motor es la culata, simplemente se agrieta;
- El recurso de la correa de distribución es de aproximadamente 50 – 60 mil km, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- El termostato, la bomba y una serie de sensores electrónicos tienen una baja fiabilidad en este caso;
- Muchos propietarios se quejan de la dificultad para establecer la formación correcta de la mezcla.
