El motor diésel de 1,7 litros Opel A17DTJ o LPV se fabricó entre 2009 y 2011 en la planta polaca del consorcio y se instaló en varios modelos de serie, como Astra y Zafira. Esta unidad de 2007 a 2009 se fabricó con modificaciones EURO 4 con un índice diferente Z17DTJ.
La familia A también incluye diésel: A13DTE, A17DTR y A20DTH.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra H (A04) en 2009 – 2010;
- Opel Astra J (P10) en 2009 – 2011;
- Opel Zafira B (A05) en 2009 – 2011.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2011 |
| Desplazamiento, cc | 1686 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 110 |
| Salida de par, Nm | 260 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.4 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Astra 2010) — ciudad — carretera — combinado |
5.7 4.1 4.7 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 175 |
Desventajas del motor A17DTJ
- El uso de anticongelante de baja calidad afecta rápidamente el estado del motor;
- La mayoría de las quejas se deben a fugas en la manga del inyector debido a sellos de goma corroídos;
- Por la misma razón, la junta del intercambiador de calor del motor se encoge y comienza a supurar;
- El recurso de la correa de distribución es de unos 150.000 km, la turbina suele funcionar un poco más;
- Basta de problemas con el equipo de combustible Denso, el filtro de partículas o la válvula EGR.
