El motor Opel A14NET o LUJ de 1,4 litros se ensambla desde 2009 en la planta de Wien-Aspern y está instalado en varios modelos populares de la compañía, como Astra, Meriva, Mokka y Zafira. Actualmente, estos agregados están siendo reemplazados gradualmente por modernos motores Euro 6 de la nueva serie B.
El motor Opel 1.4 es el resultado de un nuevo enfoque en la construcción de motores civiles. Motor de pequeña cilindrada con turbocompresor de baja presión (sólo 0,5 bar en la versión A14NET). Esto garantiza una alta eficiencia de combustible (reduce el consumo de combustible y aumenta la potencia del motor). Se instalan transmisión por cadena de distribución y elevadores hidráulicos. Hay un sistema de cambio de fase en ambos árboles de levas.
Familia A10: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT, A18XER.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2009 |
| Cilindrada, cc | 1364 |
| Sistema de combustible | inyección multipunto |
| Potencia, hp | 140 |
| Par motor, Nm | 200 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 72.5 |
| Carrera del pistón, mm | 82.6 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características | VIS |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | DCVCP |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Astra 2013) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 4.7 5.9 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 120 |
El motor fue instalado en:
- Opel Astra J (P10) en 2009 – 2015;
- Opel Corsa D (S07) en 2010 – 2014;
- Opel Insignia A (G09) en 2011 – 2017;
- Opel Meriva B (S10) en 2010 – 2017;
- Opel Mokka A (J13) desde 2012;
- Opel Zafira C (P12) desde 2011.
Desventajas del motor A14NET
- Los motores de esta serie son conocidos por el ruido, los clics y los silbidos durante el funcionamiento, pero esto es normal;
- En segundo lugar están las fugas de aceite por debajo de la tapa de la válvula o del sello de aceite del cigüeñal;
- Un sofisticado sistema de ventilación del cárter genera muchos problemas al propietario;
- La bomba tiene un pequeño recurso aquí, y la turbina puede rendirse ya a los 100.000 km;
- Los primeros años de producción se encontraron con regularidad con la destrucción de pistones debido al bajo kilometraje.
Preguntas frecuentes sobre el Opel A14NET/NEL
¿Cuánta potencia tiene el Opel A14NET/NEL?
El Opel A14NET/NEL desarrolla 140 hp y 200 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Opel A14NET/NEL y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.0 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Opel A14NET/NEL tiene correa o cadena de distribución?
El Opel A14NET/NEL tiene distribución por cadena.
¿El Opel A14NET/NEL tiene turbo?
Sí, el Opel A14NET/NEL es turboalimentado.
¿Hay que ajustar las válvulas del Opel A14NET/NEL?
No, el Opel A14NET/NEL tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Opel A14NET/NEL?
La vida útil típica del Opel A14NET/NEL es de ~300 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Opel A14NET/NEL?
Opel Astra 2013: ciudad 7.8, carretera 4.7, combinado 5.9 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Opel A14NET/NEL?
Opel Astra J (P10) en 2009 - 2015; Opel Corsa D (S07) en 2010 - 2014; Opel Insignia A (G09) en 2011 - 2017; Opel Meriva B (S10) en 2010 - 2017; Opel Mokka A (J13) desde 2012; Opel Zafira C (P12) desde 2011.
¿Cuáles son los problemas típicos del Opel A14NET/NEL?
Los motores de esta serie son conocidos por el ruido, los clics y los silbidos durante el funcionamiento, pero esto es normal. En segundo lugar están las fugas de aceite por debajo de la tapa de la válvula o del sello de aceite del cigüeñal. Todos los problemas conocidos.
