Motor Opel A28NET

El motor Opel A28NET o LP9 de 2,8 litros se fabricó en Australia de 2008 a 2013 y se instaló en las versiones cargadas del Insignia y en el Saab 9-5 de segunda generación con el índice B284L. Hubo una modificación de este turbocompresor con el índice A28NER, potenciada a 325 CV y 435 Nm.

La serie A también incluye motores: A20NFT, A20NHT, A24XE y A30XH.

El motor fue instalado en:

  • Opel Insignia A (G09) en 2008 – 2013;
  • Saab 9-5 II (YS3G) en 2010 – 2012 (como B284L).

Especificaciones

Años de producción 2008-2013
Desplazamiento, cc 2792
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 260
Salida de par, Nm 350
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 89
Carrera del pistón, mm 74.8
Relación de compresión 9.5
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en todos los ejes
Turboalimentación Mitsubishi TD04
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 6.3
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Insignia 2010)
— ciudad
— carretera
— combinado
16.9
7.4
10.9
Vida útil del motor, km ~350 000
Peso, kg 215

Desventajas del motor A28NET

  • Este motor turbo se sobrecalienta rápidamente, así que esté atento al sistema de refrigeración;
  • Las cadenas de distribución tienen un recurso muy modesto y su sustitución será bastante costosa;
  • Es muy común que se escape aire a través del tubo del filtro de aire;
  • La turbina es fiable aquí, pero la membrana de la válvula de descarga a menudo estalla;
  • Los puntos débiles de la unidad incluyen su unidad de control, vacío y bomba de gasolina.
Scroll al inicio