El motor turbo de 1.6 litros Opel A16LET o LLU se ensambló de 2008 a 2013 en Hungría y se instaló en modificaciones cargadas de modelos tan populares como Astra e Insignia. Existen otras versiones en cuanto a potencia: A16LEL, A16LER y A16LES.
En 2008, como parte de la tercera generación de unidades GM Familia 1, hizo su debut el motor turbo LLU, creado para los modelos europeos cargados de la empresa y conocido con el índice A16LET. Estructuralmente, hay una inyección distribuida, un bloque de hierro fundido con camisa de enfriamiento cerrada, un cabezal de aluminio de 16 válvulas no equipado con elevadores hidráulicos, una transmisión por correa de distribución, un sistema de control de fase tipo DCVCP en los ejes de admisión y escape. y una turbina BorgWarner K03.
Este motor es esencialmente el sucesor del motor turbo Z16LET similar del Astra H y pertenece a toda una línea de unidades de potencia sobrealimentadas, que también incluye motores: A16LEL de 150 CV / 210 Nm, A16LER de 192 CV / 230 (266) Nm y A16LES con 209 CV / 250 (280) Nm.
Familia A10: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT, A18XER.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2013 |
| Cilindrada, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyección multipunto |
| Potencia, hp | 180 |
| Par motor, Nm | 230 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 81.5 |
| Relación de compresión | 8.8 |
| Empujadores hidráulicos | no |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | DCVCP |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Astra 2010) — ciudad — carretera — combinado |
10.3 5.9 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 130 |
El motor fue instalado en:
- Opel Astra J (P10) en 2009 – 2012;
- Opel Insignia A (G09) en 2008 – 2013.
Desventajas del motor A16LET
- El problema más famoso de este motor es la destrucción del pistón del cuarto cilindro y la razón puede ser la calidad de los pistones, la detonación debido al combustible deficiente y el enfriamiento insuficiente de la parte trasera del bloque de cilindros, sin embargo, hay no hay una respuesta exacta.
- Este motor tiene tuberías de plástico de corta duración que estallan constantemente y el aire no contabilizado interfiere con el funcionamiento del medidor de flujo y provoca un funcionamiento inestable del motor. Los tubos de refrigerante a menudo se agrietan y aparecen fuertes fugas.
- El turbocompresor BorgWarner K03 es bastante confiable y tiene un recurso muy largo, pero a menudo falla debido a una válvula de control de válvula de descarga de electrovacío, así como a una membrana que estalla constantemente en la propia válvula de derivación.
- Otros puntos débiles del motor incluyen una ECU poco confiable en la que se destruye la soldadura, un módulo de encendido que siempre se agrieta, un intercambiador de calor actual y una delicada membrana de ventilación del cárter. También en este caso la junta de culata se rompe a menudo entre los cilindros y se produce un flujo de gas.
Preguntas frecuentes sobre el Opel A16LET
¿Cuánta potencia tiene el Opel A16LET?
El Opel A16LET desarrolla 180 hp y 230 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Opel A16LET y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 4.5 litros. Aceite recomendado: 5W-30, 5W-40.
¿El Opel A16LET tiene correa o cadena de distribución?
El Opel A16LET tiene distribución por correa.
¿El Opel A16LET tiene turbo?
Sí, el Opel A16LET es turboalimentado (BorgWarner K03).
¿Hay que ajustar las válvulas del Opel A16LET?
Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.
¿Cuánto dura el Opel A16LET?
La vida útil típica del Opel A16LET es de ~200 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Opel A16LET?
Opel Astra 2010: ciudad 10.3, carretera 5.9, combinado 7.5 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Opel A16LET?
Opel Astra J (P10) en 2009 - 2012; Opel Insignia A (G09) en 2008 - 2013.
¿Cuáles son los problemas típicos del Opel A16LET?
El problema más famoso de este motor es la destrucción del pistón del cuarto cilindro y la razón puede ser la calidad de los pistones, la detonación debido al combustible deficiente y el enfriamiento insuficiente de la parte trasera del bloque de cilindros, sin embargo, hay no hay una respuesta exacta. Este motor tiene tuberías de plástico de corta duración que estallan constantemente y el aire no contabilizado interfiere con el funcionamiento del medidor de flujo y provoca un funcionamiento inestable del motor. Los tubos de refrigerante a menudo se agrietan y aparecen fuertes fugas. Todos los problemas conocidos.
