El motor Opel Z14XE o L95 de 1,4 litros se ensambló entre 2000 y 2004 en una fábrica de Hungría y se instaló únicamente en los modelos compactos más populares de la compañía: Astra y Corsa. Hasta el año 2000, se ofrecía una modificación EURO 2 de esta unidad con el índice X14XE.
La serie Z10 también incluye motores: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP y Z14XEP.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra G (T98) en 2000 – 2004;
- Opel Corsa C (X01) en 2000 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1389 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 90 |
| Salida de par, Nm | 125 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 77.6 |
| Carrera del pistón, mm | 73.4 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Astra 2003) — ciudad — carretera — combinado |
9.7 5.8 7.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 110 |
Desventajas del motor Z14XE
- El motivo del quemador de aceite suele deberse a que los sellos del vástago de la válvula se han salido de las guías;
- La razón de la pérdida de tracción y las velocidades flotantes del motor es a menudo una válvula EGR obstruida;
- La correa de distribución requiere reemplazo cada 60.000 km, o si se rompe, las válvulas se doblarán;
- Debido al aceite de baja calidad en el motor, los elevadores hidráulicos pueden golpearse muy rápidamente;
- El motor sufre periódicamente fugas de grasa, especialmente por debajo de la tapa de válvulas.
