Motor Opel Z14XEP

Cilindrada
1,4 L1364 cc
Potencia
90 hp
Par motor
125 Nm
Distribución
Cadena simple
Aceite
3,50 L5W-30
Vida útil
~275 000 km

El motor Opel Z14XEP o LJ2 de 1,4 litros se fabricó en Austria de 2003 a 2010 y se instaló en muchos modelos compactos de la empresa, como Astra, Corsa, Combo y Meriva. Esta unidad es uno de los motores de bajo volumen más populares con el sistema Twinport.

El motor Z14XEP utiliza un bloque de cilindros liviano de hierro fundido con un cigüeñal de hierro fundido y una culata de árbol de levas en cabeza de aluminio con 2 transmisiones por cadena (DOHC) y 4 válvulas por cilindro. Este motor utilizó tecnología TwinPort: puertos de admisión dobles con un acelerador que cierra uno de los puertos a bajas revoluciones, lo que proporciona un fuerte remolino de aire para niveles de torque más altos y una mejor economía de combustible. El motor utiliza ECU Bosch ME7.6.1 / Bosch ME7.6.2.

Explicación del marcado Z14XEP

  • Z – motor Euro 4;
  • 14 – 1,4 litros;
  • X – Relación de compresión de 10 a 11,5: 1;
  • E – sistema de inyección de combustible multipunto;
  • P: mayor potencia.

Familia Z10: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE, Z14XEP.

Especificaciones

Años de producción 2003-2010
Cilindrada, cc 1364
Sistema de combustible inyección multipunto
Potencia, hp 90 / 5600 rpm
Par motor, Nm 125 / 4000 rpm
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Culata aluminio 16v
Orden de encendido 1-3-4-2
Diámetro del cilindro, mm 73.4
Carrera del pistón, mm 80.6
Relación de compresión 10.5
Características Twinport
Empujadores hidráulicos sí
Distribución cadena simple
Variador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.50
Tipo de combustible gasolina
Normativa Euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Astra 2006)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.2
5.2
6.3
Vida útil del motor, km ~275 000
Peso, kg 105

Motor Opel Z14XEP debajo del capó

El motor fue instalado en:

  • Opel Astra G (T98) en 2003 – 2009, Astra H (A04) en 2004 – 2010;
  • Opel Corsa C (X01) en 2003 – 2006, Corsa D (S07) en 2006 – 2009;
  • Opel Combo C (F06) en 2004 – 2010;
  • Opel Meriva A (X03) en 2004 – 2009.

Desventajas del motor Z14XEP

  • El mayor problema aquí son los amortiguadores Twinport constantemente atascados;
  • Una cadena de distribución de una sola hilera puede estirarse y empezar a vibrar en un recorrido de hasta 150 000 km;
  • El motivo de las revoluciones flotantes y la caída del empuje suele deberse a una válvula EGR obstruida;
  • la fuente de la fuga de lubricante suele ser el sensor de presión de aceite y la tapa de la válvula;
  • La bomba de aceite, el termostato y la unidad de control de la ECU tienen pocos recursos aquí.

Preguntas frecuentes sobre el Opel Z14XEP

¿Cuánta potencia tiene el Opel Z14XEP?

Potencia del Opel Z14XEP, hp: 90 / 5600 rpm. Par, Nm: 125 / 4000 rpm.

¿Cuánto aceite lleva el Opel Z14XEP y cuál?

Capacidad de aceite del motor: 3.50 litros. Aceite recomendado: 5W-30.

¿El Opel Z14XEP tiene correa o cadena de distribución?

Distribución del Opel Z14XEP: cadena simple.

¿El Opel Z14XEP tiene turbo?

No, el Opel Z14XEP es atmosférico.

¿Hay que ajustar las válvulas del Opel Z14XEP?

No, el Opel Z14XEP tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.

¿Cuánto dura el Opel Z14XEP?

La vida útil típica del Opel Z14XEP es de ~275 000 km con un mantenimiento adecuado.

¿Cuánto consume el Opel Z14XEP?

Opel Astra 2006: ciudad 8.2, carretera 5.2, combinado 6.3 L/100 km.

¿En qué coches se instaló el Opel Z14XEP?

Opel Astra G (T98) en 2003 - 2009, Astra H (A04) en 2004 - 2010; Opel Corsa C (X01) en 2003 - 2006, Corsa D (S07) en 2006 - 2009; Opel Combo C (F06) en 2004 - 2010; Opel Meriva A (X03) en 2004 - 2009.

¿Cuáles son los problemas típicos del Opel Z14XEP?

El mayor problema aquí son los amortiguadores Twinport constantemente atascados. Una cadena de distribución de una sola hilera puede estirarse y empezar a vibrar en un recorrido de hasta 150 000 km. Todos los problemas conocidos.

El Guardiola
Autor
El Guardiola

Doctor en Ciencias Técnicas, exingeniero de la planta de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee (10 años de experiencia), titular de certificados y patentes de invención, autor de un manual de formación para los empleados de Volkswagen Group of America.
Considero el motor de combustión interna el mayor logro tecnológico y quiero acercar la información sobre los motores a un amplio público de propietarios de automóviles.

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