El motor diésel Opel Z19DTH o LRD de 1,9 litros se fabricó entre 2004 y 2010 en una empresa de Alemania y se instaló en modelos de la empresa como Astra, Vectra y Zafira. Este motor de 16 válvulas fue creado por Fiat y se instaló en Saab como D207L.
La familia Z también incluye motores: Z13DTJ, Z13DTH, Z17DTH, Z19DT.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra H (A04) en 2004 – 2010;
- Opel Signum A (Z03) en 2004 – 2008;
- Opel Vectra C (Z02) en 2004 – 2008;
- Opel Zafira B (A05) en 2005 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1910 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 90.4 |
| Relación de compresión | 17.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GT1749MV |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Zafira 2006) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 5.3 6.2 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 185 |
Desventajas del motor Z19DTH
- El punto débil de esta unidad son las aletas giratorias del colector de admisión;
- Se desgastan rápidamente y empiezan a cerrarse al azar o a caerse por completo;
- Hay pocos problemas con el sistema de combustible, a menudo solo preocupa la válvula dosificadora;
- Debido a la contaminación, las palas de la geometría cambiante de la turbina o la válvula EGR pueden atascarse;
- En la zona del cuarto cilindro, el colector de escape suele agrietarse o deformarse.
