El motor diésel Opel Z13DTH o L4I de 1,3 litros se fabricó entre 2005 y 2010 en una planta polaca y se instaló en dos modelos de la empresa, pero muy populares: Astra y Corsa. Esta unidad de potencia, en esencia, era una de las variedades del motor diésel Fiat 199A3000.
La familia Z también incluye motores: Z13DTJ, Z17DTH, Z19DT, Z19DTH.
El motor fue instalado en:
- Opel Astra H (A04) en 2005 – 2010;
- Opel Corsa D (S07) en 2006 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1248 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 90 |
| Salida de par, Nm | 200 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 69.6 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 17.6 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Astra 2007) — ciudad — carretera — combinado |
6.5 4.3 5.1 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
| Peso, kg | 140 |
Desventajas del motor Z13DTH
- Una caída del nivel de aceite aquí provoca a menudo un salto de la cadena y la rotura de los balancines;
- La propia cadena de distribución, y especialmente su tensor hidráulico, tienen un recurso muy modesto;
- Debido a la contaminación, la válvula EGR se atasca y el motor se cala inmediatamente después de arrancar;
- Además, el motor teme mucho el bajo nivel de anticongelante y el termostato a menudo tiene fugas;
- Cuando el filtro de partículas diésel se quema, el combustible ingresa al lubricante y es necesario reemplazarlo.
