El motor diésel de 1,3 litros Opel Z13DTJ o LDP se fabricó entre 2005 y 2010 en una planta de Polonia y se instaló en modelos populares de la empresa, como Agila, Corsa y Meriva. Esta unidad de potencia, en esencia, era una de las variedades del motor diésel Fiat 199A2000.
La familia Z también incluye motores: Z13DTH, Z17DTH, Z19DT, Z19DTH.
El motor fue instalado en:
- Opel Agila B (H08) en 2007 – 2010;
- Opel Combo C (F06) en 2005 – 2010;
- Opel Corsa D (S07) en 2006 – 2007;
- Opel Meriva A (X03) en 2005 – 2009.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1248 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 75 |
| Salida de par, Nm | 170 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 69.6 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena de una sola fila |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.1 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Opel Meriva 2008) — ciudad — carretera — combinado |
6.2 4.3 5.0 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 140 |
Desventajas del motor Z13DTJ
- Es necesario controlar cuidadosamente el nivel de aceite, tiende a quemarse rápidamente;
- Incluso una ligera disminución en el nivel de lubricación puede provocar saltos en la cadena de distribución;
- La propia cadena y su tensor tienen un recurso modesto, y cuando se rompe, rompe el balancín;
- Si el motor se cala inmediatamente después de arrancar, lo más probable es que la válvula EGR esté atascada;
- Cuando el filtro de partículas diesel se quema, el combustible diesel ingresa al aceite y es necesario reemplazar el lubricante;
- Al sistema de gestión del motor y a la ventilación del cárter no les gustan las bajas temperaturas;
- A menudo sale anticongelante por debajo del termostato y una caída en su nivel es peligrosa para el motor.
