Motor Saab D207L

El motor diésel de 1.9 litros Saab D207L o 1.9 TiD se produjo de 2004 a 2010 y se instaló en un par de los modelos más populares de la empresa sueca con índices 9-3 y 9-5. Este motor de 16 válvulas fue creado por Fiat y es similar a la unidad de potencia Opel Z19DTH.

Motores diésel Saab: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.

Especificaciones

Años de producción 2004-2010
Desplazamiento, cc 1910
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 150
Salida de par, Nm 320
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82
Carrera del pistón, mm 90.4
Relación de compresión 17.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GT1749MV
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.6
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9-5 2007)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.6
5.2
6.4
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 185

El motor fue instalado en:

  • Saab 9-3 II (YS3F) en 2004 – 2010;
  • Saab 9-5 I (YS3E) en 2005 – 2010.

Desventajas del motor Saab D207L

  • La mayoría de los problemas del motor están relacionados con las aletas de turbulencia del colector de admisión.
  • Cuando se usan, comienzan a cerrarse al azar, a forma de cuña e incluso pueden caerse.
  • El sistema de combustible es muy fiable y sólo la válvula dosificadora molesta regularmente.
  • Cuando el kilometraje es elevado, las boquillas suelen empezar a gotear, pero son muy adecuadas para reparaciones.
  • A veces, el colector de escape se agrieta o se deforma en la zona del cuarto cilindro.

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