Motor Peugeot DW10DTED4

El motor diésel Peugeot DW10DTED4 o DW10D de 2,0 litros se montó entre 2009 y 2015 y se instaló únicamente en el Peugeot 308 y el Citroen C4, así como en algunas furgonetas compactas basadas en ellos. La unidad de potencia es esencialmente una modificación ligeramente deformada del motor DW10CTED4.

La línea DW10 incluye: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.

El motor fue instalado en:

  • Peugeot 308 I (T7) en 2011 – 2013;
  • Peugeot 3008 I (T84) en 2009 – 2015;
  • Peugeot 5008 I (T87) en 2009 – 2015;
  • Citroën C4 I (B51) en 2010 – 2014;
  • Citroën C4 Picasso I (B58) en 2010 – 2013.

Especificaciones

Años de producción 2009-2015
Desplazamiento, cc 1997
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 150
Salida de par, Nm 320 – 340
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 85
Carrera del pistón, mm 88
Relación de compresión 16.0
Características ECCS, intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena y cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación VGT
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.5
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 308 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
6.9
4.4
5.3
Vida útil del motor, km ~380 000
Peso, kg 175

Desventajas del motor DW10DTED4

  • En una carrera de 100 a 150 mil km, la cadena entre los árboles de levas a menudo se estira;
  • El sistema Common Rail Delphi está equipado con inyectores piezoeléctricos y no le gusta el combustible en mal estado;
  • Muchos propietarios han experimentado rozaduras en el mazo de cables del compartimento del motor;
  • Por aceite no original, los elevadores hidráulicos fallan y empiezan a golpear;
  • Bueno, la mayoría de los problemas son causados por un filtro de partículas obstruido, así como por una válvula EGR.
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