El motor diésel Peugeot DW10DTED4 o DW10D de 2,0 litros se montó entre 2009 y 2015 y se instaló únicamente en el Peugeot 308 y el Citroen C4, así como en algunas furgonetas compactas basadas en ellos. La unidad de potencia es esencialmente una modificación ligeramente deformada del motor DW10CTED4.
La línea DW10 incluye: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 308 I (T7) en 2011 – 2013;
- Peugeot 3008 I (T84) en 2009 – 2015;
- Peugeot 5008 I (T87) en 2009 – 2015;
- Citroën C4 I (B51) en 2010 – 2014;
- Citroën C4 Picasso I (B58) en 2010 – 2013.
Especificaciones
Años de producción | 2009-2015 |
Desplazamiento, cc | 1997 |
Sistema de combustible | Common Rail |
Potencia de salida, hp | 150 |
Salida de par, Nm | 320 – 340 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
Carrera del pistón, mm | 88 |
Relación de compresión | 16.0 |
Características | ECCS, intercooler |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena y cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | VGT |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
Tipo de combustible | diésel |
Estándares del euro | EURO 5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 308 2012) — ciudad — carretera — combinado |
6.9 4.4 5.3 |
Vida útil del motor, km | ~380 000 |
Peso, kg | 175 |
Desventajas del motor DW10DTED4
- En una carrera de 100 a 150 mil km, la cadena entre los árboles de levas a menudo se estira;
- El sistema Common Rail Delphi está equipado con inyectores piezoeléctricos y no le gusta el combustible en mal estado;
- Muchos propietarios han experimentado rozaduras en el mazo de cables del compartimento del motor;
- Por aceite no original, los elevadores hidráulicos fallan y empiezan a golpear;
- Bueno, la mayoría de los problemas son causados por un filtro de partículas obstruido, así como por una válvula EGR.