El motor de gasolina Peugeot EB2M o HMY de 1.2 litros ha sido ensamblado por la compañía desde 2012 y está instalado en modelos económicos, como el 301 y el Citroen C-Elysee 1.2 VTi similar. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión simplificada del motor EB2 sin regulador de fase.
Motores de la familia EB: EB0, EB2, EB2M, EB2DT, EB2DTS, EB2ADTX.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2012 |
| Desplazamiento, cc | 1199 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 72 |
| Salida de par, Nm | 110 |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 90.5 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | equilibradores |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.25 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 301 2015) — ciudad — carretera — combinado |
7.0 4.3 5.3 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 73.5 |
El motor fue instalado en:
- Citroën C-Elysee I (R31) desde 2012;
- Peugeot 301 I (M33) desde 2012.
Desventajas del motor Peugeot EB2M
- Para los motores de los primeros años, se llevó a cabo una campaña de retirada en relación con el juego axial del cigüeñal.
- Además, en motores con un kilometraje superior a 100 mil km, el consumo de aceite suele ser elevado.
- Pero lo más problemático es la correa de distribución situada en el baño de aceite.
- Se desgasta bastante rápido y sus productos de desgaste obstruyen los canales de aceite.
- Es por eso que la bomba de aceite de esta unidad de potencia no dura mucho tiempo.
