El motor diésel Peugeot XUD7 o 161A de 1,8 litros se fabricó entre 1982 y 2005 y se instaló principalmente en los modelos comerciales de la empresa, pero también se encuentra en turismos. Esta unidad es conocida principalmente por el Citroën C15, que es muy popular en Europa.
La serie XUD incluye: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD9TE, XUD11A, XUD11ATE.
El motor fue instalado en:
- Peugeot 205 I (M24) en 1983 – 1992;
- Peugeot 305 I en 1983 – 1988;
- Peugeot 309 I (C28) en 1985 – 1992;
- Citroën BX en 1987 – 1992;
- Citroën C15 en 1984 – 2005;
- Citroen Visa en 1984 – 1988.
Especificaciones
| Años de producción | 1982-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1769 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 60 |
| Salida de par, Nm | 110 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 23.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 305 1987) — ciudad — carretera — combinado |
6.8 4.3 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 140 |
Desventajas del motor Peugeot XUD7
- Este motor de combustible confiable y exigente tiene un recurso enorme;
- Debido a un fallo de un depósito de expansión situado en una posición baja, el nivel de anticongelante suele bajar;
- Por lo tanto, esta unidad de potencia a menudo se sobrecalienta y rompe la junta de la culata;
- La vida útil de la bomba de inyección aquí depende en gran medida de la frecuencia de reemplazo del filtro de combustible;
- Aproximadamente una vez cada 100.000 km será necesario ajustar las holguras de las válvulas.
