El motor Peugeot XU7JP o LFZ de 1.8 litros y 8 válvulas se produjo de 1992 a 2002 en Francia y luego se fue a Irán, donde todavía se coloca bajo el capó de Samands locales. Hay dos modificaciones diferentes de este motor: el JP principal para 90 HP y el XU7JB para 100 HP.
Motores de la familia XU: XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP4, XU10J2, XU10J4R.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-2002 |
| Desplazamiento, cc | 1761 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 90 – 100 |
| Salida de par, Nm | 150 – 155 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 81.4 |
| Relación de compresión | 9.2-9.5 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 306 1996) — ciudad — carretera — combinado |
10.6 6.4 8.0 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 115 |
El motor fue instalado en:
- Citroën Berlingo en 1996 – 2001;
- Citroën Xantia en 1992 – 2001;
- Citroën Xsara en 1996 – 2000;
- Citroën ZX en 1992 – 1997;
- Peugeot 306 I (N3/N5) en 1993 – 1997;
- Peugeot 405 I (D6/D7) en 1992 – 1997;
- Peugeot 406 I (D8/D9) en 1997 – 1999;
- Peugeot 806 I (U60) en 1996 – 1999.
Desventajas del motor XU7JP
- Una característica distintiva de los motores de la serie XU es su funcionamiento inestable en climas fríos;
- El condensado a menudo se congela en el tubo de ventilación del cárter y hace pasar aceite a través de la varilla medidora;
- Las RPM del motor fluctúan debido a fallas del motor paso a paso del control de velocidad de ralentí;
- La gasolina de mala calidad desactiva rápidamente las bujías y luego las bobinas de encendido;
- La correa de distribución suele romperse antes de los 120.000 km prescritos, cámbiela con más frecuencia;
- No hay elevadores hidráulicos, por lo que las holguras de las válvulas deben ajustarse manualmente;
- Los principales lugares de fuga de aceite son la tapa de la válvula y el sello de aceite del cigüeñal.
