Motor Peugeot DV5TED4

El motor diésel Peugeot DV5TED4 de 1,5 litros se presentó por primera vez en 2018 y poco a poco se está extendiendo por una gama muy amplia de la empresa francesa. Esta modificación es esencialmente una versión reducida del motor DV5RC y es poco común.

Otros diésel de la familia DV5: DV5TED4, DV5RC, DV5RD, DV5RE.

El motor fue instalado en:

  • Citroën C4 Cactus II (F3) en 2019 – 2020;
  • Citroën SpaceTourer I (K0) desde 2018;
  • Opel Vivaro C (K0) desde 2019;
  • Opel Zafira D (K0) desde 2019;
  • Peugeot 2008 I (A94) en 2018 – 2019;
  • Peugeot Traveller I (K0) desde 2018;
  • Toyota ProAce 2 (MPY) desde 2018.

Especificaciones

Años de producción desde 2018
Desplazamiento, cc 1499
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 120
Salida de par, Nm 300
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 75
Carrera del pistón, mm 84.8
Relación de compresión 16.5
Características BlueHDi
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.75
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 6
Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 2008 2019)
— ciudad
— carretera
— combinado
4.2
3.5
3.8
Vida útil del motor, km ~270 000
Peso, kg 130

Desventajas del motor DV5TED4

  • El motor ha comenzado a utilizarse recientemente, por lo que aún no hay información sobre su confiabilidad.
  • Los inyectores piezoeléctricos Common Rail ciertamente exigirán la calidad del combustible.
  • El sistema de postratamiento BlueHDi requiere servicio especializado.
  • Supervise el estado de la correa de distribución o, si se rompe, le espera una costosa reparación.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio