El motor diésel Volkswagen AVB 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 2000 a 2005 y se instaló en modelos con una disposición longitudinal de la unidad de potencia, como el Passat B5 y el Audi A4. Otro motor diesel de este tipo se puede encontrar debajo del capó del muy popular Skoda Superb.
La serie EA188-1.9 incluye: AJM, ASZ, AUY, AVB, AVF, AWX, AXB, AXC, BKC, BLS, BXE.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1896 |
| Sistema de combustible | unit-injectors |
| Potencia de salida, hp | 101 |
| Salida de par, Nm | 250 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 19.5 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.8 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 2003) — ciudad — carretera — combinado |
7.0 4.5 5.4 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B6 (8E) en 2001 – 2004;
- Skoda Superb 1 (3U) en 2002 – 2005;
- Volkswagen Passat B5 (3B) de 2000 a 2005.
Desventajas del motor VW AVB
- La fiabilidad de este motor depende en gran medida de la calidad del aceite utilizado.
- Una mala lubricación contribuye al desgaste de las levas del árbol de levas y de los elevadores hidráulicos.
- La fijación incorrecta de los inyectores unitarios con un solo perno a menudo produce fugas.
- Debido a esto, puede entrar combustible en el sistema de lubricación, lo que es muy peligroso para la unidad.
- También en foros especializados se discuten constantemente los problemas con la turbina y la bomba tándem.
