El motor Volkswagen CFNB de 1.6 litros se produjo en la planta de Chemnitz de 2010 a 2016 y se instaló en el muy popular sedán Polo y las versiones base del Jetta. Esta unidad de potencia difería de la CFNA similar solo en características de potencia.
La serie EA111-1.6 incluye: ABU, AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA, CFNB.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2016 |
| Desplazamiento, cc | 1598 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 85 |
| Salida de par, Nm | 145 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86.9 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Polo Sedan 2013) — ciudad — carretera — combinado |
8.7 5.1 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Jetta 6 (1B) en 2010 – 2016;
- Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) en 2010 – 2015.
Desventajas del motor VW CFNB
- El problema más famoso de la unidad es el golpeteo en el grupo cilindro-pistón.
- El fabricante cambió los pistones en garantía, pero con el tiempo el problema volvió.
- La cadena de distribución ya puede extenderse entre 100 y 150 mil km, pero depende del estilo de conducción.
- El colector de escape se agrieta con bastante frecuencia y la soldadura no ayuda durante mucho tiempo.
- El soporte izquierdo del motor y el bloque del acelerador también tienen pocos recursos.
