La preocupación ensambló el motor diesel Volkswagen 1Y 1.9 D de 1.9 litros de 1989 a 2003 y lo instaló en casi todos sus modelos más populares de los años 90 del siglo pasado. Este motor diesel atmosférico tenía un recurso bastante grande.
La serie EA086 incluye: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y, AAZ, ABL.
Especificaciones
| Años de producción | 1989-2003 |
| Desplazamiento, cc | 1896 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 64 – 68 |
| Salida de par, Nm | 124 – 127 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79.5 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 22.5 – 23.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 1995) — ciudad — carretera — combinado |
6.2 4.1 5.0 |
| Vida útil del motor, km | ~500 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi 80 B3 (8A) en 1989 – 1991;
- Seat Córdoba 1 (6K) en 1993 – 1996;
- Seat Ibiza 2 (6K) en 1993 – 1999;
- Seat Inca 1 (6K) en 1995 – 2003;
- Seat Toledo 1 (1L) en 1991 – 1999;
- Skoda Felicia 1 (6U) en 1996 – 2001;
- Volkswagen Caddy 2 (9K) de 1995 a 2003;
- Volkswagen Golf 3 (1H) en 1991 – 1997;
- Volkswagen Passat B3 (31) en 1989 – 1993;
- Volkswagen Vento 1 (1H) de 1993 a 1996.
Desventajas del motor VW 1Y
- Este es un motor muy resistente, las carreras de muchos de ellos ya han superado los 500.000 km.
- El problema más común con un motor diésel de este tipo son las grietas en la culata debido al sobrecalentamiento.
- Además, las fugas de la bomba de combustible de alta presión son muy comunes aquí.
- Transmisión por correa de distribución con un recurso de unos 60.000 km, cuando se rompe, las válvulas siempre se doblan.
- En recorridos largos, a menudo hay una quema de aceite y fugas constantes de lubricante.
