El motor Rover 18K4F de 1.8 litros se produjo en las fábricas de la compañía de 1995 a 2006 y se instaló en casi todos los automóviles de la empresa, incluido el crossover Land Rover Freelander. En la mayoría de los modelos, se desarrolló de 115 a 120 CV, y en el MG F se incrementó a 135 CV.
Motores de la serie K: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4F, 18K4K, 18K4G.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-2006 |
| Desplazamiento, cc | 1796 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 115 – 135 |
| Salida de par, Nm | 160 – 165 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80 |
| Carrera del pistón, mm | 89.3 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Rover 25 2001) — ciudad — carretera — combinado |
8.9 5.3 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 108 |
El motor fue instalado en:
- Rover 200 III (RF) en 1997 – 1999;
- Rover 25 I (RF) en 1999 – 2002;
- Rover 400 II (RT) en 1997 – 1999;
- Rover 45 I (RT) en 1999 – 2005;
- Rover 75 I (RJ) en 1998 – 2005;
- Rover Streetwise I (RF) en 2003 – 2005;
- MG F en 1995 – 2002;
- MG TF en 2002 – 2005;
- MG ZR en 2001 – 2005;
- MG ZS en 2001 – 2005;
- MG ZT en 2003 – 2005;
- Land Rover Freelander 1 (L314) en 1997 – 2006.
Desventajas del motor Rover 18K4F
- Por encima de todo, la unidad tiene miedo de sobrecalentarse, aquí a menudo rompe la junta y conduce la culata;
- También causan muchos problemas los caprichos del sistema de inyección de combustible MEMS;
- Una vez cada 100.000 km, es necesario reemplazar la correa de distribución o, si se rompe, las válvulas se doblarán;
- La grasa gotea constantemente a través de los sellos del árbol de levas y la tapa de válvulas.
