Motor Rover 18K4F

El motor Rover 18K4F de 1.8 litros se produjo en las fábricas de la compañía de 1995 a 2006 y se instaló en casi todos los automóviles de la empresa, incluido el crossover Land Rover Freelander. En la mayoría de los modelos, se desarrolló de 115 a 120 CV, y en el MG F se incrementó a 135 CV.

Motores de la serie K: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4F, 18K4K, 18K4G.

Especificaciones

Años de producción 1995-2006
Desplazamiento, cc 1796
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 115 – 135
Salida de par, Nm 160 – 165
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 80
Carrera del pistón, mm 89.3
Relación de compresión 10.5
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para Rover 25 2001)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.9
5.3
6.7
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 108

El motor fue instalado en:

  • Rover 200 III (RF) en 1997 – 1999;
  • Rover 25 I (RF) en 1999 – 2002;
  • Rover 400 II (RT) en 1997 – 1999;
  • Rover 45 I (RT) en 1999 – 2005;
  • Rover 75 I (RJ) en 1998 – 2005;
  • Rover Streetwise I (RF) en 2003 – 2005;
  • MG F en 1995 – 2002;
  • MG TF en 2002 – 2005;
  • MG ZR en 2001 – 2005;
  • MG ZS en 2001 – 2005;
  • MG ZT en 2003 – 2005;
  • Land Rover Freelander 1 (L314) en 1997 – 2006.

Desventajas del motor Rover 18K4F

  • Por encima de todo, la unidad tiene miedo de sobrecalentarse, aquí a menudo rompe la junta y conduce la culata;
  • También causan muchos problemas los caprichos del sistema de inyección de combustible MEMS;
  • Una vez cada 100.000 km, es necesario reemplazar la correa de distribución o, si se rompe, las válvulas se doblarán;
  • La grasa gotea constantemente a través de los sellos del árbol de levas y la tapa de válvulas.

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