Motor Rover 18K4G

El motor turbo de 1.8 litros Rover 18K4G o Rover 75 1.8 turbo se produjo de 2002 a 2005 y se instaló solo en el modelo 75 y sedán y vagón similares producidos bajo la marca MG. Esta unidad de potencia existe en una sola modificación con una capacidad de 150 CV y 215 Nm.

Motores de la serie K: 11K4F, 14K2F, 14K4F, 16K4F, 18K4F, 18K4K, 18K4G.

Especificaciones

Años de producción 2002-2005
Desplazamiento, cc 1796
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 150
Salida de par, Nm 215
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 80
Carrera del pistón, mm 89.3
Relación de compresión 9.2
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GT2052LS
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para Rover 75 2005)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.3
6.1
8.0
Vida útil del motor, km ~220 000
Peso, kg 112

El motor fue instalado en:

  • Rover 75 I (RJ) en 2002 – 2005;
  • MG ZT en 2003 – 2005.

Desventajas del motor Rover 18K4G

  • Esta unidad de potencia tiene mucho miedo de sobrecalentarse y luego rompe periódicamente la junta;
  • En caso de sobrecalentamiento severo, la culata a menudo se deteriora y, a veces, se agrieta por completo;
  • Siga el calendario de sustitución de la correa a los 100.000 km o las válvulas se doblarán si se rompe;
  • A menudo hay fugas de aceite por los sellos del árbol de levas y por debajo de la tapa de válvulas;
  • Los soportes del grupo, las bobinas de encendido y la turbina se distinguen por su bajo consumo de recursos.

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