El motor turbo Saab B234E de 2.3 litros fue producido por la compañía solo de 1994 a 1998 y se instaló solo en la versión rediseñada del modelo con el índice 9000 en la modificación EcoPower. Este motor sobrealimentado de 0.55 bar fue considerado la unidad de potencia más débil de su línea.
Motores serie H de 2,3 litros: B234E, B234i, B234R, B235E, B235R.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-1998 |
| Desplazamiento, cc | 2290 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 170 |
| Salida de par, Nm | 260 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 90 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 9.25 |
| Características | Trionic 5 |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett TB25 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 (junto con un cambio de aceite en el refrigerador, se necesitan 5,4 litros) |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9000 1995) — ciudad — carretera — combinado |
12.5 6.8 8.8 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
El motor fue instalado en:
- Saab 9000 I en 1994 – 1998.
Desventajas del motor Saab B234E
- Este es un motor confiable y todas las averías descritas ocurren con un alto kilometraje;
- El principal problema aquí es el bloque de equilibradores y muchos simplemente lo eliminan;
- Después de encender o con un raro cambio de velas, el casete de encendido a menudo se quema;
- Al recorrer 250.000 km, la bomba de aceite suele desgastarse y la cadena de distribución se alarga;
- Muy raramente, pero se han dado casos en los que se desenroscaban los tapones de biela, lo que es fatal para el motor.
