El motor Saab B234i de aspiración natural de 2.3 litros fue producido por la empresa de 1990 a 1999 y se instaló en los modelos más populares de la compañía de su época, como el 9000, el 900 y el 9-3. Había dos versiones del motor: el llamado Bloque Largo de 1990 y el Bloque Corto de 1993.
Motores serie H de 2,3 litros: B234E, B234i, B234R, B235E, B235R.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-1999 |
| Desplazamiento, cc | 2290 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 150 |
| Salida de par, Nm | 210 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 90 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 10.0 – 10.5 |
| Características | Bosch Motronic |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9000 1995) — ciudad — carretera — combinado |
11.1 7.3 9.2 |
| Vida útil del motor, km | ~360 000 |
El motor fue instalado en:
- Saab 900 II (NG) en 1993 – 1998;
- Saab 9000 I en 1990 – 1995;
- Saab 9-3 I (YS3D) en 1998 – 1999.
Desventajas del motor Saab B234i
- Todas las unidades de potencia de esta familia son muy fiables y especialmente atmosféricas.
- La mayoría de los problemas son causados por los ejes de equilibrio y muchos simplemente los eliminan.
- Al recorrer 250.000 km, la cadena de distribución del motor a menudo se estira y comienza a traquetear con fuerza.
- Muchos problemas aquí están asociados con fugas debido a mangueras y tuberías colapsadas.
- Los puntos débiles del motor también incluyen el sensor de flujo de aire masivo, la bomba de aceite y el cableado de corta duración.
