La compañía sueca produjo el motor turbo Saab B234R de 2.3 litros de 1993 a 1997 y lo instaló en el modelo 9000 en dos versiones: 225 HP para transmisión manual o 200 HP para transmisión automática. Este motor era el más potente de la línea y estaba equipado con una turbina TD04HL con un impulso de 1,08 bar.
Motores serie H de 2,3 litros: B234E, B234i, B234R, B235E, B235R.
Especificaciones
| Años de producción | 1993-1997 |
| Desplazamiento, cc | 2290 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 200 – 225 |
| Salida de par, Nm | 294 – 342 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 90 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 9.25 |
| Características | Trionic 5 |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD04HL |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 (junto con un cambio de aceite en el refrigerador, se necesitan 5,4 litros) |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9000 1996) — ciudad — carretera — combinado |
12.9 6.9 8.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Saab 9000 I en 1993 – 1997.
Desventajas del motor Saab B234R
- Este es un motor muy confiable, la mayoría de las averías ocurren con un alto kilometraje.
- El bloque de equilibradores causa la mayor parte del problema, muchos simplemente lo eliminan.
- Si las bujías se cambian con poca frecuencia, el casete de encendido podría quemarse.
- El estiramiento de la cadena de distribución o el desgaste de la bomba de aceite se producen sólo después de 250.000 km.
- Se registraron casos raros de falla del motor debido a tapas de biela desatornilladas.
