Motor Saab B235R

El motor turbo Saab B235R de 2.3 litros se ensambló en las fábricas de la compañía de 1999 a 2009 y se instaló en la primera generación de los populares modelos 9-3 y 9-5 en la versión aerodinámica cargada. Esta unidad, en esencia, era una modificación liviana del conocido motor turbo B234R.

Motores serie H de 2,3 litros: B234E, B234i, B234R, B235E, B235R.

Especificaciones

Años de producción 1999-2009
Desplazamiento, cc 2290
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 230 – 260
Salida de par, Nm 350 – 370
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 90
Carrera del pistón, mm 90
Relación de compresión 9.3
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación MHI TD04HL-15T
Aceite de motor recomendado 0W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9-5 Aero 2007)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.8
6.4
8.8
Vida útil del motor, km ~200 000

El motor fue instalado en:

  • Saab 9-3 I (YS3D) en 1999 – 2002;
  • Saab 9-5 I (YS3E) en 1999 – 2009.

Desventajas del motor Saab B235R

  • En primer lugar, a este motor le preocupan las fugas periódicas de aceite, especialmente en las articulaciones;
  • Los elevadores hidráulicos tienen un recurso modesto y a menudo comienzan a recorrer 150.000 km;
  • Durante el mismo recorrido, la bomba de aceite a menudo se desgasta, lo que es peligroso para las camisas;
  • Más cerca de los 200.000 km, los anillos rascadores de aceite se encuentran aquí y aparece el consumo de lubricante;
  • Esta unidad no tolera la puesta a punto, sus pistones livianos pueden simplemente quemarse;
  • El bloque de equilibradores no se diferencia en un gran recurso, normalmente se deshacen de él;
  • Los puntos débiles del motor también incluyen el casete de encendido, la turbina y el acelerador eléctrico.

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