El motor turbo Saab B235R de 2.3 litros se ensambló en las fábricas de la compañía de 1999 a 2009 y se instaló en la primera generación de los populares modelos 9-3 y 9-5 en la versión aerodinámica cargada. Esta unidad, en esencia, era una modificación liviana del conocido motor turbo B234R.
Motores serie H de 2,3 litros: B234E, B234i, B234R, B235E, B235R.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2009 |
| Desplazamiento, cc | 2290 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 230 – 260 |
| Salida de par, Nm | 350 – 370 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 90 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD04HL-15T |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9-5 Aero 2007) — ciudad — carretera — combinado |
12.8 6.4 8.8 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
El motor fue instalado en:
- Saab 9-3 I (YS3D) en 1999 – 2002;
- Saab 9-5 I (YS3E) en 1999 – 2009.
Desventajas del motor Saab B235R
- En primer lugar, a este motor le preocupan las fugas periódicas de aceite, especialmente en las articulaciones;
- Los elevadores hidráulicos tienen un recurso modesto y a menudo comienzan a recorrer 150.000 km;
- Durante el mismo recorrido, la bomba de aceite a menudo se desgasta, lo que es peligroso para las camisas;
- Más cerca de los 200.000 km, los anillos rascadores de aceite se encuentran aquí y aparece el consumo de lubricante;
- Esta unidad no tolera la puesta a punto, sus pistones livianos pueden simplemente quemarse;
- El bloque de equilibradores no se diferencia en un gran recurso, normalmente se deshacen de él;
- Los puntos débiles del motor también incluyen el casete de encendido, la turbina y el acelerador eléctrico.
