El motor diésel de 2.2 litros Saab D223L o 2.2 TiD se produjo de 1998 a 2005 y se instaló en un par de los modelos más populares de la empresa sueca con índices 9-3 y 9-5. Tal motor diesel existe en dos versiones: creado sobre la base del motor X22DTH y la unidad Y22DTH.
Familia Saab diesel: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2005 |
| Cilindrada, cc | 2171 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia, hp | 115 (1a versión) 125 (2da versión) |
| Par motor, Nm | 260 (1a versión) 280 (2da versión) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | intercooler |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GT1549S (1a versión) Garrett GT1849V (2da versión) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Normativa Euro | EURO 2 (1a versión) EURO 3 (2da versión) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9-3 2001) — ciudad — carretera — combinado |
9.0 5.2 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 195 |
El motor fue instalado en:
- Saab 9-3 I (YS3D) en 1998 – 2003, 9-3 II (YS3F) en 2002 – 2004;
- Saab 9-5 I (YS3E) en 2002 – 2005.
Desventajas del motor Saab D223L
- Los principales problemas de este motor diésel están asociados a los caprichos de la bomba de inyección Bosch VP44;
- Las cadenas de distribución no son un recurso muy costoso aquí, especialmente para la parte superior;
- Debido al secado de las juntas debajo de los inyectores, el combustible a menudo se mezcla con aceite;
- La ventilación del sistema causa muchos problemas a los propietarios;
- Las aletas de turbulencia de admisión a menudo se atascan y también pueden caerse y caer dentro de los cilindros;
- Los puntos débiles de esta unidad también incluyen un motor de arranque, una bomba de vacío y una válvula EGR.
Preguntas frecuentes sobre el Saab D223L
¿Cuánta potencia tiene el Saab D223L?
Potencia del Saab D223L, hp: 115 (1a versión); 125 (2da versión). Par, Nm: 260 (1a versión); 280 (2da versión).
¿Cuánto aceite lleva el Saab D223L y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 5.5 litros. Aceite recomendado: 5W-40.
¿El Saab D223L tiene correa o cadena de distribución?
El Saab D223L tiene distribución por cadena.
¿El Saab D223L tiene turbo?
Sí, el Saab D223L es turboalimentado (Garrett GT1549S (1a versión); Garrett GT1849V (2da versión)).
¿Hay que ajustar las válvulas del Saab D223L?
No, el Saab D223L tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Saab D223L?
La vida útil típica del Saab D223L es de ~320 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Saab D223L?
Saab 9-3 2001: ciudad 9.0, carretera 5.2, combinado 6.4 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Saab D223L?
Saab 9-3 I (YS3D) en 1998 - 2003, 9-3 II (YS3F) en 2002 - 2004; Saab 9-5 I (YS3E) en 2002 - 2005.
¿Cuáles son los problemas típicos del Saab D223L?
Los principales problemas de este motor diésel están asociados a los caprichos de la bomba de inyección Bosch VP44. Las cadenas de distribución no son un recurso muy costoso aquí, especialmente para la parte superior. Todos los problemas conocidos.
