El motor diésel de 2.2 litros Saab D223L o 2.2 TiD se produjo de 1998 a 2005 y se instaló en un par de los modelos más populares de la empresa sueca con índices 9-3 y 9-5. Tal motor diesel existe en dos versiones: creado sobre la base del motor X22DTH y la unidad Y22DTH.
Motores diésel Saab: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2005 |
| Desplazamiento, cc | 2171 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 115 (1a versión) 125 (2da versión) |
| Salida de par, Nm | 260 (1a versión) 280 (2da versión) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GT1549S (1a versión) Garrett GT1849V (2da versión) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2 (1a versión) EURO 3 (2da versión) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9-3 2001) — ciudad — carretera — combinado |
9.0 5.2 6.4 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 195 |
El motor fue instalado en:
- Saab 9-3 I (YS3D) en 1998 – 2003; 9-3 II (YS3F) en 2002 – 2004;
- Saab 9-5 I (YS3E) en 2002 – 2005.
Desventajas del motor Saab D223L
- Los principales problemas de este motor diésel están asociados a los caprichos de la bomba de inyección Bosch VP44;
- Las cadenas de distribución no son un recurso muy costoso aquí, especialmente para la parte superior;
- Debido al secado de las juntas debajo de los inyectores, el combustible a menudo se mezcla con aceite;
- La ventilación del sistema causa muchos problemas a los propietarios;
- Las aletas de turbulencia de admisión a menudo se atascan y también pueden caerse y caer dentro de los cilindros;
- Los puntos débiles de esta unidad también incluyen un motor de arranque, una bomba de vacío y una válvula EGR.
