El motor de gasolina Saab B308i V6 de 3.0 litros se produjo en Inglaterra de 1994 a 1997 y se instaló en el modelo 9000 y solo en combinación con una transmisión automática. Este motor, de hecho, fue una de las variedades de la famosa unidad de potencia Opel X30XE.
Motores GM V6: B258i, B284L, B308E, B308i.
Especificaciones
| Años de producción | 1994-1997 |
| Desplazamiento, cc | 2962 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 211 |
| Salida de par, Nm | 270 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 85 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | Bosch Motronic 2.8.1 |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9000 1995) — ciudad — carretera — combinado |
13.8 7.6 9.3 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 190 |
El motor fue instalado en:
- Saab 9000 I en 1994 – 1997.
Desventajas del motor Saab B308i
- Lo que más preocupa a este motor son las fugas de aceite, especialmente por debajo de las tapas de válvulas.
- Los principales culpables del mal arranque son los recipientes de las velas llenos de grasa.
- Además, el aceite suele mezclarse con el refrigerante a través de un intercambiador de calor.
- Controla el estado de la correa de distribución, gira un poco y si se rompe, las válvulas se doblan aquí.
- Cualquier atasco en el cárter del motor normalmente bloqueará el cárter de aceite que cuelga bajo.
