Motor Saab D308L

El motor diesel de 3.0 litros Saab D308L o 3.0 TiD se produjo de 2001 a 2005 y se instaló solo en las modificaciones superiores del modelo 9-5 de primera generación antes del rediseño. De hecho, se trata de un motor diésel Isuzu 6DE1, que se instaló en Opel como Y30DT o en Renault como P9X 701.

Motores diésel Saab: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.

Especificaciones

Años de producción 2001-2005
Desplazamiento, cc 2958
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 177
Salida de par, Nm 350
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 87.5
Carrera del pistón, mm 82
Relación de compresión 18.0
Características intercooler
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GT2559V
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 7.5
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 3
Consumo de combustible, L/100 km (para Saab 9-5 2002)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.8
5.8
7.3
Vida útil del motor, km ~250 000

El motor fue instalado en:

  • Saab 9-5 I (YS3E) en 2001 – 2005.

Desventajas del motor Saab D308L

  • Este motor tiene mucho miedo de sobrecalentarse, así que vigile su sistema de refrigeración;
  • Por sobrecalentamiento, la culata se conduce aquí, rompe las juntas y aparecen fugas de anticongelante;
  • Y el refrigerante a menudo se escapa a través del intercambiador de calor del sistema EGR;
  • Muy a menudo hay errores de sincronización debido a fallos en los sensores del árbol de levas;
  • También aquí falla el sensor de flujo de aire, se quema el colector de escape y la geometría de la turbina se atasca.

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