El motor de gasolina SsangYong G16DF o 1.6 e-XGi160 de 1.6 litros se ensambla desde 2015 y se instala solo en el crossover Tivoli, así como en su versión extendida bajo el índice XLV. Dicha unidad de potencia pertenece a una nueva línea de motores con un bloque de cilindros de aluminio.
Motores de gasolina Ssangyong: G16DF, G20D, G20DF, G23D, G32D.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2015 |
| Desplazamiento, cc | 1597 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 128 |
| Salida de par, Nm | 160 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 76 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | VIS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en admisión y escape |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para SsangYong Tivoli e-XGi160 2016) — ciudad — carretera — combinado |
8.6 5.5 6.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- SsangYong Tivoli 1 (XK) desde 2015.
Desventajas del motor SsangYong G16DF
- La inyección distribuida y un bajo grado de forzado indican un alto recurso;
- El diseño de sincronización se ha revisado por completo y no debería ser un problema ahora;
- Interesado en la confiabilidad de la nueva bomba de aceite de desplazamiento variable;
- Un solo módulo de termostato, bomba y filtro de aceite es muy caro.
