Motor SsangYong D29DT

El motor diésel de 2.9 litros SsangYong D29DT u OM662 se ensambló de 1993 a 2006 y se instaló en varios modelos concern, como los SUV Rexton, Musso y Korando. Este motor es un clon del Mercedes OM602 y existe en versiones de aspiración natural y sobrealimentadas.

Motores diesel SsangYong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.

Especificaciones

Años de producción 1993-2006
Desplazamiento, cc 2874
Sistema de combustible antecámaras
Potencia de salida, hp 95 (atmosférico D29D)
120 (sobrealimentado D29DT)
Salida de par, Nm 192 (atmosférico D29D)
256 (sobrealimentado D29DT)
Bloque de cilindros hierro fundido R5
Cabeza de cilindro aluminio 10v
Diámetro interior del cilindro, mm 89
Carrera del pistón, mm 92.4
Relación de compresión 22.0
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación no (atmosférico D29D)
Garrett GT2052S (D29DT)
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 9.0
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para SsangYong Musso Sports 2003)
— ciudad
— carretera
— combinado
13.2
7.6
9.9
Vida útil del motor, km ~400 000

El motor fue instalado en:

  • SsangYong Korando 2 (KJ) en 1996 – 2006;
  • SsangYong Musso 1 (FJ) en 1993 – 2005;
  • SsangYong Musso Sports 1 (PJ) en 2002 – 2006;
  • SsangYong Rexton 1 (RJ) en 2001 – 2006.

Desventajas del motor SsangYong D29DT

  • Se trata de un motor diésel resistente y poco exigente con una bomba de combustible de alta presión en línea de Bosch;
  • Esté atento a la refrigeración y actualice periódicamente el anticongelante, la culata estalla rápidamente;
  • No ahorres en aceite, esto afecta la vida útil de la bomba de combustible y de los elevadores hidráulicos;
  • Hasta los 100.000 km se suele cambiar el cableado de las bujías incandescentes y de los inyectores;
  • Cerca de los 200.000 km, la cadena de distribución suele estirarse y el turbocompresor falla.

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