El motor diésel de 2.9 litros SsangYong D29DT u OM662 se ensambló de 1993 a 2006 y se instaló en varios modelos concern, como los SUV Rexton, Musso y Korando. Este motor es un clon del Mercedes OM602 y existe en versiones de aspiración natural y sobrealimentadas.
Motores diesel SsangYong: D16DTF, D20DT, D20DTF, D20DTR, D22DTF, D22DTR, D23DT, D27DT, D27DTP, D29DT.
Especificaciones
| Años de producción | 1993-2006 |
| Desplazamiento, cc | 2874 |
| Sistema de combustible | antecámaras |
| Potencia de salida, hp | 95 (atmosférico D29D) 120 (sobrealimentado D29DT) |
| Salida de par, Nm | 192 (atmosférico D29D) 256 (sobrealimentado D29DT) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 92.4 |
| Relación de compresión | 22.0 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no (atmosférico D29D) Garrett GT2052S (D29DT) |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 9.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para SsangYong Musso Sports 2003) — ciudad — carretera — combinado |
13.2 7.6 9.9 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
El motor fue instalado en:
- SsangYong Korando 2 (KJ) en 1996 – 2006;
- SsangYong Musso 1 (FJ) en 1993 – 2005;
- SsangYong Musso Sports 1 (PJ) en 2002 – 2006;
- SsangYong Rexton 1 (RJ) en 2001 – 2006.
Desventajas del motor SsangYong D29DT
- Se trata de un motor diésel resistente y poco exigente con una bomba de combustible de alta presión en línea de Bosch;
- Esté atento a la refrigeración y actualice periódicamente el anticongelante, la culata estalla rápidamente;
- No ahorres en aceite, esto afecta la vida útil de la bomba de combustible y de los elevadores hidráulicos;
- Hasta los 100.000 km se suele cambiar el cableado de las bujías incandescentes y de los inyectores;
- Cerca de los 200.000 km, la cadena de distribución suele estirarse y el turbocompresor falla.
