Motor SsangYong G32D

El motor de gasolina SsangYong G32D de 3.2 litros se produjo en Corea de 1993 a 2017 y se instaló en muchos de los modelos de la compañía, como el Chairman, Musso, Korando o Rexton. Este motor era una copia con licencia de la unidad Mercedes M104 y a menudo se llamaba M162.

Motores de gasolina Ssangyong: G16DF, G20D, G20DF, G23D, G32D.

Especificaciones

Años de producción 1993-2017
Desplazamiento, cc 3199
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 220
Salida de par, Nm 310 – 315
Bloque de cilindros hierro fundido R6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 89.9
Carrera del pistón, mm 84
Relación de compresión 10.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena de doble fila
Regulador de fase en la entrada
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 7.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2/3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para SsangYong Chairman 2005)
— ciudad
— carretera
— combinado
17.1
10.8
13.1
Vida útil del motor, km ~400 000

El motor fue instalado en:

  • SsangYong Chairman 1 (H) en 1997 – 2014; Chairman 2 (W) en 2008 – 2017;
  • SsangYong Korando 2 (KJ) en 1996 – 2006;
  • SsangYong Musso 1 (FJ) en 1993 – 2005;
  • SsangYong Rexton 1 (RJ) en 2001 – 2017.

Desventajas del motor SsangYong G32D

  • Este es un motor muy confiable, pero es extremadamente importante controlar su temperatura;
  • Un acoplamiento viscoso se distingue por un recurso modesto y su rotura conduce inmediatamente a un sobrecalentamiento;
  • Por el sobrecalentamiento, las juntas se destruyen aquí y la grasa comienza a rezumar por todas partes;
  • Con mayor frecuencia, las juntas tienen fugas: en forma de U, culatas e intercambiadores de calor;
  • Además, el lubricante de mala calidad obstruye las boquillas de aceite y aparecen rayas en los pistones de los cilindros 5 y 6.

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